KTM 1290 Super Duke R 2017 Manuel D'utilisation page 152

14 SYSTÈME DE FREIN
Avertissement
Risque d'accident Les assistances à la conduite peuvent uniquement prévenir un
basculement du véhicule dans les limites physiques.
Les situations de conduite extrêmes, par exemple lorsque le centre de gravité des
bagages est situé trop haut, de revêtements de chaussée changeants, de pentes
raides ou de freinage abrupt sans possibilité de débrayer, ne peuvent pas toujours
être compensées.
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Adapter le mode de conduite à l'état de la chaussée et aux capacités de pilo-
tage.
L'ABS fonctionne sur deux modes, le mode ABS ROAD et le mode ABS SMOTO.
En mode ABS ROAD, la fonction ABS agit sur les deux roues.
En mode ABS SMOTO, la fonction ABS agit uniquement sur la roue avant. La roue arrière
est dépourvue de régulation ABS. Le voyant de contrôle de l'ABS
pour rappeler au pilote que le mode ABS SMOTO est activé.
Info
En mode ABS SMOTO, la roue arrière peut se bloquer - risque de chute.
L'ABS travaille avec deux circuits de frein indépendants l'un de l'autre (frein avant et frein
arrière). Dès que le boîtier de commande de l'électronique de freinage détecte qu'une roue
a tendance à bloquer, l'ABS est activé et commence à réguler la pression de freinage. La
régulation est perceptible à travers une légère pulsation au niveau de la pédale ou du levier
de frein arrière.
Après enclenchement de l'allumage, le voyant de contrôle de l'ABS
s'éteindre une fois la moto lancée. Si le témoin ne s'éteint pas après le démarrage de la
moto ou s'il s'allume pendant le trajet, le système ABS est défaillant. Dans ce cas, l'ABS
n'est plus activé et les roues risquent de se bloquer lors d'un freinage. Le système de frein
lui-même reste opérationnel, seule la régulation par l'ABS est touchée.
Le voyant de contrôle de l'ABS peut également s'allumer lorsque, dans des situations
extrêmes, les vitesses de rotation des roues avant et arrière varient nettement entre elles,
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clignote lentement,
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doit s'allumer puis