Vissage De Bougie De Préchauffage; Huilage Du Filtre À Air - Reely Generation X Notice D'emploi

d) Vissage de la bougie de préchauffage
Si la bougie de préchauffage est fournie séparément, elle doit être vissée dans l'orifice correspondant de la culasse
de cylindre à l'aide d'une clé à bougies adéquate. Veillez toutefois à ne pas forcer.
Les bougies de préchauffage sont des pièces d'usure, surtout pendant la phase de rodage. En présence de
dépôts (calamine) sur le filament spiralé concentré, vous pouvez rencontrer des difficultés au démarrage ou
durant l'utilisation.
Nous vous conseillons donc de tenir toujours en réserve quelques bougies de préchauffage de rechange.
Les bougies de préchauffage sont disponibles avec différentes valeurs thermiques (par ex. bougies de
préchauffage « chaudes » ou « froides »).
N'utilisez que des bougies de préchauffage pour modèles réduits RC ! Une bougie incorrecte, par ex. pour
moteurs d'avions à 4 temps, peut entraîner un dysfonctionnement du moteur et rendre le réglage plus
difficile.
De façon générale, observez ce qui suit : Plus la teneur en nitrométhane dans le carburant est élevée, plus
la bougie de préchauffage devrait être « froide ». Cela est également valable en présence d'une tempéra-
ture ambiante élevée durant la conduite du véhicule.
Une bougie « chaude » doit donc être employée en présence d'une faible teneur en nitrométhane (par ex.
durant la phase de rodage du moteur) ou en présence de faibles températures extérieures.
e) Huilage du filtre à air
Le filtre à air du véhicule se compose d'un élément en mousse alvéolaire, qui est installé dans un boîtier en plastique
avec orifice d'aspiration. Le filtre à air (l'élément en mousse alvéolaire) est déjà légèrement huilé.
L'huile contenue dans le filtre à air permet une agglutination des fines particules de poussière dans l'huile
et évite ainsi qu'elles ne pénètrent dans le moteur. De telles fines particules de poussière provoquent une
usure considérablement plus élevée du piston et de la paroi de cylindre et entraînent une perte de puis-
sance. En cas de fonctionnement prolongé du moteur sans filtre à air huilé, le moteur peut durablement être
endommagé, perte de la garantie ou garantie légale !
Pour retirer le filtre à air de son boîtier, d'abord dévis-
ser la vis de retenue (A).
Dévissez ensuite la vis (B) puis retirez le couvercle
du filtre à air.
Assurez-vous avant chaque utilisation que le filtre
à air contienne suffisamment d'huile. Ne conduisez
jamais sans filtre à air huilé !
Pour huiler le filtre à air, employez de l'huile spéciale
pour filtres à air (non fournie, à commander séparé-
ment).
Pour huiler le filtre à air, introduisez-le (uniquement la
bague en mousse alvéolaire) dans un petit sachet en
plastique et ajoutez-y quelques gouttes d'huile pour
filtres à air.
Refermez le sachet en plastique puis appuyez plusieurs fois sur le filtre à air afin de garantir qu'il soit complètement
imprégné d'huile pour filtres à air.
B
A
Figure 3
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