Reely Generation X Notice D'emploi page 23

Beschreibung der Vergaserbestandteile:
1 = Gemischregulierschraube (Hauptdüsennadel)
Die Gemischregulierschraube befindet sich oberhalb des Treibstoffanschlus-
ses (2) und reguliert das Luft-/Kraftstoffgemisch bei Vollgas.
Drehen Sie die Schraube nach rechts im Uhrzeigersinn (siehe Skizze rechts,
Drehrichtung „–"), um das Gemisch „abzumagern" (um den Kraftstoffanteil zu
verringern).
Drehen Sie die Schraube nach links gegen den Uhrzeigersinn („+"), wenn
das Gemisch „fetter" werden soll (um den Kraftstoffanteil zu vergrößern).
Die Grundeinstellung kann hergestellt werden, indem die Schraube so hinein-/herausgedreht wird, dass sie plan
mit dem Rand des Düsenstocks ist (Schraube steht nicht über den Rand hinaus bzw. befindet sich nicht tief im
Düsenstock).
2 = Treibstoffanschluss für Tank
Dieser Anschluss ist über einen Schlauch mit dem Tank verbunden. Im Tank befindet sich z.B. ein Tankpendel, so
dass der Treibstoff immer von der untersten Stelle im Tank angesaugt wird und der Tank fast leer gefahren werden
kann.
3 = Drosselanschlagschraube (Leerlauf-Einstellschraube)
Die Drosselanschlagschraube ist die kleine Schraube unterhalb der Luftansaugöff-
nung (3); sie reguliert die Position des Vergaserschiebers (den Drossel-Anschlag)
und damit den Vergaserdurchlass im Leerlauf.
Eine Drehung der Einstellschraube nach rechts im Uhrzeigersinn (siehe Skizze
rechts, Drehrichtung „+") vergrößert den Durchlass und erhöht die Drehzahl; eine
Drehung nach links gegen den Uhrzeigersinn („–") lässt den Schieber weiter einfah-
ren und verringert somit den Spalt und damit die Drehzahl.
Als Grundeinstellung empfehlen wir einen Vergaserdurchlass von ca. 1 - 1,5 mm.
4 = Anschluss an den Motor
An dieser Stelle ist der Vergaser mit dem Verbrennungsmotor verbunden und das Treibstoff-Luft-Gemisch gelangt
zum Verbrennungsraum.
5 = Leerlauf-Gemischregulierschraube
Die Leerlauf-Gemischregulierschraube ist die kleine Schraube auf der Seite
der Vergaseranlenkung; sie reguliert das Luft-/Kraftstoffgemisch im Leerlauf
und im Übergangsbereich zum Vollgas.
Drehen Sie die Schraube nach rechts im Uhrzeigersinn (siehe Skizze rechts,
Schraube hineindrehen „–"), um das Gemisch „abzumagern" (um den Kraft-
stoffanteil zu verringern).
Drehen Sie die Schraube nach links gegen den Uhrzeigersinn (Schraube
herausdrehen „+"), wenn das Gemisch „fetter" werden soll (um den Kraft-
stoffanteil zu vergrößern).
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