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6–6
Dépannage
Nom et n du défaut
Description
MISE A LA TERRE
Le courant à la terre dépasse
13
100 A à un ou plusieurs borniers
de sortie du variateur.
REMARQUE : Si le courant à la
terre représente plus de 220 % de
l'intensité nominale du variateur,
un défaut « Surintensité » peut se
produire au lieu d'un défaut de
mise à la terre.
MOTEUR CALE
L'intensité est restée au-dessus de
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150 % de [I NOMINALE] pendant
plus de 4 secondes.
PAR. INCORRECT
Le variateur a reçu commande d'é-
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crire les valeurs par défaut dans
l'EEPROM.
PERTE LIGNE
La tension de bus c.c. est resté au-
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dessous de 85 % de la valeur
nominale pendant plus de 500 ms.
Le paramètre [DEFAUT RESEAU]
est réglé à « Validé ».
POT. OUVERT
Un potentiomètre externe est con-
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necté et son côté commun est ouv-
ert. Le variateur génère ce défaut
quand la tension entre TB2-2 et
TB2-3 dépasse 3,9 V c.c.
PRECH. OUVERTE
Le circuit de précharge a reçu une
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commande pour se fermer mais
est resté ouvert.
SOUS-TENSION
La tension du bus c.c. est tombée
04
au-dessous de la valeur minimale
(388 V c.c. à l'entrée 460 V c.a.).
[DEFAUT RESEAU] et [DEF.
SOUSTENSION] réglés à
« Validé ».
SURCH. PUISSANCE
Une puissance de 150 % de la
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puissance nominale a été dépas-
sée pendant 1 minute.
Action
Vérifiez le moteur et le câblage ex-
térieur vers les bornes de sortie du
variateur afin d'examiner leur con-
dition de mise à la terre.
Si le moteur consomme trop d'é-
nergie (plus de 150 %), sa charge
est excessive et ne permet pas au
variateur d'accélérer à la vitesse
définie. Un temps d'accélération
plus long ou une charge réduite
peut être nécessaire.
1. Effacez le défaut ou mettez le
variateur hors et sous tension.
2. Programmez les paramètres du
variateur si nécessaire.
Important : Si [MODE ENTREE] a
été changé par rapport à sa valeur
d'origine, il faut procéder à une
mise hors et sous tension pour que
la nouvelle valeur prenne effet.
Contrôlez s'il y a une basse ten-
sion ou une interruption d'alimenta-
tion sur la ligne d'arrivée c.a.
Vérifiez le circuit du potentiomètre
externe à TB2, bornes 1, 2 et 3
pour voir si un circuit est ouvert.
Voir la page 1–1 pour la définition
des coffrets.
1. Coffrets A1, A2, A3 – Vérifiez le
circuit de précharge. Remplacez
le NTC de précharge ou le vari-
ateur complet au besoin.
2. Coffret B – Vérifiez le circuit de
précharge. Remplacez le tran-
sistor de précharge, la carte cir-
cuit/commandes ou le varia-teur
complet au besoin.
3. Tous les autres coffrets – Véri-
fiez le circuit de précharge.
Remplacez les RCS d'entrée, la
carte d'allumage RCS, la carrte-
circuit/commandes ou le varia-
teur complet au besoin.
Contrôlez s'il existe une basse ten-
sion ou une interruption d'alimenta-
tion sur la ligne d'arrivée c.a.
Réduisez la charge.
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