Allen-Bradley SENSORLESS VECTOR 1336 PLUS Manuel Utilisateur page 30

Table des Matières

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Coffret
200–240 V, 0,37–3,7 kW (0,5–5 CV) Désignation des bornes
380–480 V, 0,37–3,7 kW (0,5–5 CV) Désignation des bornes
GRD
GRD
R
S
T
(L1)
(L2)
(L3)
Vers le moteur
1
Sectionneur de circuit
Fusible d'entrée
de dérivation requis
1
requis
Ligne d'entrée c.a.
200-240 V, 5,5 kW (7,5 CV) Désignation des bornes
380-480/500–600 V, 5,5-11 kW (7,5-15 CV) Désignation des bornes
R
PE
PE
c.c.
c.c.
(L1)
+
Frein
dynamique
Vers le moteur
1
Sectionneur de circuit
de dérivation requis
200–240 V, 15–22 kW (20–30 CV) Désignation des bornes
380–480 V, 30–45 kW (40–60 CV) Désignation des bornes
500–600 V, 18,5–45 kW (25–60 CV) Désignation des bornes
c.c.
PE
PE
c.c.
GRD
GRD
+
Frein dynamique
Fusible d'entrée
requis
Vers le
moteur
Figure 1.2
Bornier TB1
A1–A3
c.c.
c.c.
U
V
+
(T1)
(T2)
Option de frein
dynamique
Vers le
moteur
B1
Coffret
S
T
U
V
(L2)
(L3)
(T1)
(T2)
Vers le moteur
Fusible d'entrée requis
Ligne d'entrée c.a.
S
T
U
R
(L2)
(L3)
(T1)
(L1)
1
Vers le moteur
1
Sectionneur de circuit
de dérivation requis
Ligne d'entrée c.a.
380-480 V, 5,5-7,5 kW (7,5-10 CV) Désignation des bornes
500-600 V, 0,75-3,7 kW (1-5 CV) Désignation des bornes
GRD
GRD
W
(L1)
(T3)
Vers le moteur
Fusible d'entrée
1
Sectionneur de circuit
1
requis
de dérivation requis
200-240 V, 7,5-11 kW (10-15 CV) Désignation des bornes
380-480 V, 15-22 kW (20-30 CV) Désignation des bornes
380-480 V, 15 kW (20 CV) Désignation des bornes
W
(T3)
PE
PE
Frein dynamique
1
Vers le
moteur
W
V
(T3)
(T2)
Installation/Câblage
A4
Coffret
R
S
T
c.c.
c.c.
(L2)
(L3)
+
(Commun)
Lignes d'entrée
c.c.
Frein dynamique
Ligne d'entrée c.a.
Important: Une défectuosité du
frein se produira si le frein dynami-
que est connecté à c.c. – com.
B2
Coffret
c.c.
c.c.
R
S
+
(L1)
(L2)
(L3)
Fusible d'entrée
1
requis
1
Sectionneur de circuit
de dérivation requis
Ligne d'entrée c.a.
C
Coffret
1
Fourni par l'utilisateur.
2
Bornier séparé sur les variateurs série A.
2–19
2
Frein
U
V
W
(T1)
(T2)
(T3)
Vers le moteur
T
U
V
W
(T1)
(T2)
(T3)
Vers le moteur

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