Stiga TURBO 55 COMBI Mode D'emploi page 77

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ALTURA DE CORTE
Desligue o motor antes de ajustar a altu-
ra de corte.
Não ajuste a altura de corte tão baixa
que a(s) lâmina(s) entre(m) em contacto
com irregularidades do solo.
A máquina de cortar relva está equipada
com uma alavanca de comando única para ajustar
a altura de corte. Puxe a alavanca para fora e regule
a altura de corte para uma das nove posições que
mais se adeqúe ao seu tipo de relva (fig. 17).
MANUTENÇÃO
Não se devem efectuar quaisquer rep-
arações ou trabalhos de manutenção ou
assistência no motor ou na máquina de
cortar relva sem primeiro retirar o cabo
da vela de ignição.
Se a máquina de cortar relva vai ser levantada,
por exemplo, para transporte, pare o motor e
solte o cabo da vela de ignição.
Se a máquina de cortar relva tiver que ser incli-
nada, isso deverá ser feito de forma a que a vela
de ignição do motor fique para cima. Incline a
máquina quando o depósito de combustível es-
tiver vazio.
LIMPEZA
A máquina de cortar relva deve ser limpa após
cada utilização. Isto é especialmente importante no
lado inferior da cobertura das lâminas. Lave com a
mangueira de jardim. Assim a máquina de cortar
relva durará mais e funcionará melhor. Não se deve
usar lavagem a jacto de alta pressão.
Se a relva tiver secado e aderido, pode-se limpar a
caixa da máquina de cortar relva raspando-a. Caso
seja necessário, retoque a parte inferior com tinta
para evitar que enferruje.
Limpe regularmente o silenciador e a
área circundante para retirar relva,
sujidade e lixo inflamável.
Desmonte a tampa da transmissão retirando os
parafusos S (fig. 27) e limpe à volta da transmissão
(*) e das correias de transmissão (*) com uma es-
cova ou ar comprimido, uma ou duas vezes por
ano.
Uma vez por estação, as rodas motrizes (*) devem
ser limpas por dentro. Retire as duas rodas. Limpe
a relva e sujidade da roda dentada e da coroa da
roda utilizando uma escova ou ar comprimido (fig.
18). Substitua a roda.
PORTUGUESE
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
O sistema de arrefecimento do motor tem que ser
limpo antes de cada utilização. Limpe as aletas de
arrefecimento do cilindro e a admissão do ar de
restos de relva, sujidade etc.
LUBRIFICAR O VEIO DE COMANDO
(*)
Uma vez por estação, a cunha no veio de comando
deve ser lubrificado. Retire a roda (tampão da ro-
da, parafuso e anilha). A seguir retire o anel de re-
tenção e a anilha de modo a que a roda dentada
possa ser retirada do veio. Lubrifique a cunha com
massa universal.
Volte a instalar a cunha (a cunha é instalada de for-
ma diferente no lado direito e esquerdo, fig. 19-
20). Instale a roda dentada de modo a que L fique
virado para fora no lado esquerdo e R fique virado
para fora no lado direito (máquina vista de trás).
MUDANÇA DO ÓLEO
Mude o óleo com o motor quente e o
depósito de gasolina vazio. Para evitar
queimaduras, tenha cuidado ao drenar
o óleo, uma vez que este está quente.
Mude o óleo pela primeira vez após 5 horas de fun-
cionamento e depois, a cada 50 horas de funciona-
mento ou uma vez por estação. Retire a vareta do
óleo, incline a máquina e deixe o óleo escorrer para
um recipiente. Tenha cuidado com o relvado.
Encha com óleo novo: Use óleo SAE 30 ou SAE
10W-30. O cárter leva cerca de 0,55 litros. Encha
até o óleo atingir a marca "FULL/MAX" na vareta
do óleo.
FILTRO DE AR
Um filtro de ar sujo e entupido reduz a potência do
motor e aumenta o desgaste do mesmo.
Briggs & Stratton LS 45 (fig. 21): Desmonte o
filtro de ar com cuidado, de forma a não cair
sujidade para dentro do carburador. Retire o filtro
de esferovite e lave-o com detergente líquido e
água. Seque o filtro. Deite um pouco de óleo no fil-
tro e faça-o absorver. Volte a montar o filtro de ar.
Lave o filtro de três em três meses ou a cada 25 ho-
ras de funcionamento, conforme o que ocorrer
primeiro. Mais frequentemente se o motor trabal-
har em solo poeirento.
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