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Attention : L' ALPHA 7 a été testée selon la norme d'homologa-
tion la plus récente. En position assise neutre, lorsqu'on relâche
le frein intérieur, l'aile sort d'elle-même d'une spirale engagée at-
teignant 14 m/s. Les spirales engagées avec un taux de chute
plus important peuvent continuer à tourner de manière neutre si
le poids du corps est engagé du côté intérieur. Déplacer le poids
du corps vers l'extérieur ou tirer sur le frein extérieur peut suffire
à sortir d'une spirale engagée avec un taux de chute important.
Attention: l'ALPHA 7 est certifiée pour les sellettes de type GH
( sans croisillons rigides ). Les sellettes de type GX ( avec croisil-
lons actifs ) ou celles qui ont un point d'attache très bas peuvent
modifier radicalement le comportement de l'aile en spirale ( voir à
ce sujet le chapitre « Des sellettes appropriées » ).
Attention: n'effectue pas de spirale engagée ou de chan-
gement de direction brusque lorsque tu as fait les oreilles.
L'augmentation de la charge sur un nombre restreint de sus-
pentes peut endommager le matériel.
Décrochage aux B
L'ensemble du matériel et le profil du parapente sont soumis à des
forces importantes lorsqu'on effectue un décrochage aux B. C'est
pourquoi nous déconseillons d'effectuer trop souvent cette figure.
Lorsqu'on effectue néanmoins un décrochage aux B, en sortant de la
figure, il faut relâcher immédiatement et totalement les suspentes afin
que l'aile puisse reprendre sa vitesse horizontale en 2 secondes maxi-
mum. Pour les pilotes les plus légers, compte tenu de la force néces-
saire, le décrochage aux B est difficile à effectuer.
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