Table des Matières
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5.2.2
Raccordement du convertisseur et du moteur
Danger d'électrocution. Le câblage non conforme peut générer des risques dus aux
hautes tensions.
Blessures graves ou mortelles
•
U
AC
F14/F15
F14/F15
[2]
K11
K11
(AC-3)
(AC-3)
[V+]
10
11
[4]
K12
(AC-3)
[3]
GND
blanc
1
2
BG
rouge
3
BMK
*
BGE
4
bleu
5
DT/DV/D :
coupure côté courant
continu et côté courant
alternatif
Fig. 2 : Schéma de raccordement étage de puissance
[1]
Contacteur réseau entre réseau d'alimentation et convertisseur
[2]
Alimentation réseau du redresseur de frein, coupée simultanément par K10
[3]
Fusible / relais de commande, alimenté par le contact relais interne [4] du convertisseur (P-18 et P-19) pour l'alimentation du
redresseur de frein
[4]
Contact relais hors potentiel du convertisseur
[V+]
Alimentation externe pour contacteur / relais de commande
*
Uniquement tailles 2 et 3
Notice d'exploitation MOVITRAC® LTE B
AVERTISSEMENT !
Respecter impérativement l'ordre de raccordement représenté ci-dessous.
U
U
AC
F14/F15
+V
K11
(AC-3)
10
+V
11
10
11
GND
K12
(AC-3)
GND
1
2
1
BG
2
3
BGE
3
4
4
5
rouge
13
blanc
DT/DV/D :
14
bleu
coupure côté
15
courant alternatif
Installation électrique
F11/F12/F13
L1 L2
L3
Option self d'entrée ND..
AC
L1' L2' L3'
L1 L2 L3
Etage de puissance
U
V
W
blanc
M
rouge
BW
triphasé
bleu
Installation
L1
L2/N
pas si monoph. 230 V
PE
K10
[1]
(AC-3)
BR
+
BW.. / BW..-T
raccordement
résistance de freinage*
64606AFR
5
19
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