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C4 - L
A TENSION DE LA COURROIE ALTERNATEUR
/
VENTILATEUR
VILEBREQUIN
- Ouvrir le capotage gauche.
- Contrôler la tension de la courroie entre les poulies de ventilateur et
d'alternateur.
- Sous une pression normal du pouce (45N), la tension doit être d'environ 10
mm.
- Régler si besoin.
- Desserrer les vis 1 (Fig. C4) de deux à trois tours de filet.
- Pivoter l'ensemble alternateur de façon à obtenir la tension de courroie requise.
- Resserrer les vis 1 (Fig. C4) (couple de serrage 22 Nm ).
- Vérifier l'état de la courroie, signes d'usure ou de craquelures, et la changer
si besoin.
En cas de changement de courroie d'alternateur, contrôler à nouveau la ten-
sion après les 20 premières heures de marche.
C5 - N
'
IVEAU DE L
HUILE DIFFÉRENTIEL ESSIEU AVANT ET
ARRIÈRE
Placer la nacelle sur un sol horizontal moteur thermique arrêté.
DIFFÉRENTIEL:
- Enlever le bouchon 1 (Fig. C5/1), le niveau de l'huile doit affleurer
l'orifice.
- Si besoin, rajouter de l'huile (Voir chapitre : LUBRIFIANTS) par le
même orifice.
- Remettre et serrer le bouchon 1 (Fig. C5/1) (couple de serrage
6 daNm)
ESSIEUX:
- Enlever le bouchon de niveau 2 (Fig. C5/2 : essieu avant) (Fig. C5/3 :
essieu arrière), l'huile doit affleurer l'orifice.
- Si besoin, rajouter de l'huile (Voir chapitre : LUBRIFIANTS) par le
même orifice.
- Remettre et serrer le bouchon de niveau 2 (Fig. C5/2 : essieu avant)
(Fig. C5/3 : essieu arrière) (couple de serrage 6 daNm)
/
RÉGLER
CONTROLER
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C4
1
1
1
C5/1
1
C5/2
2
C5/3
2
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