Correction Brouillard Via La Rcu410; Suppression De L'influence Du Brouillard Aux Points De Mesure Près Des Extrémités Du Tunnel, À L'aide De Mesures Extractives18; Correction Du Brouillard Par Une Technique De Contrôle Utilisant Des Appareils De Mesure De Visibilité Devant Les Extrémités Du Tunnel (Recommandée) - SICK VICOTEC410 Manuel D'utilisation

Correction brouillard via la RCU410

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Les VICOTEC411 installés au maximum à 10 m des extrémités du tunnel, se comportent
ainsi en purs capteurs de brouillard. Ils sont reliés aux autres points de mesure
VICOTEC4xx (capteurs pour tunnels) via un bus RS422. Une unité RCU410 déclarée maître
corrige alors les mesures des autres capteurs du tunnel dans le cas où le brouillard est tel
qu'il n'est jamais aspiré. Voir les détails du paramétrage à la p. 46, §4.5.2.
Suppression de l'influence du brouillard aux points de mesure près
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des extrémités du tunnel, à l'aide de mesures extractives
A côté de la possibilité de détecter le brouillard puis prendre les mesures en conséquence,
SICK propose également des appareils dans lesquels le brouillard n'est pas reconnu
comme élément de visibilité (par ex.le VICOTEC450). Ces appareils sont installés de préfé-
rence aux points de mesure éloignés de moins de 300 m des extrémités du tunnel. Ainsi
on évite que le brouillard soit intégré dans le calcul de visibilité et par suite une commande
erronée d'aspiration d'air frais .
Correction du brouillard par une technique de contrôle utilisant des
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appareils de mesure de visibilité devant les extrémités du tunnel
(recommandée)
Si des capteurs de visibilité (par ex. VISIC620 de SICK) sont installés devant les entrées du
tunnel, il est recommandé de régler la commande de ventilation de sorte que de l'air frais
ne soit aspiré dans le tunnel que lorsque l'on peut s'attendre à ce que la visibilité dans le
tunnel soit améliorée, ou que lorsque cela est nécessaire pour maintenir d'autres seuils
(NO2, CO,..). Une amélioration de la visibilité peut alors être attendue si la visibilité dans le
tunnel (valeur k) est nettement plus mauvaise que celle attendue par l'aspiration de brouil-
lard dans le tunnel. Dans ce cas, il faut faire attention au fait que dans le tunnel, il y a
davantage de germes de condensation qu'à l'air libre, de sorte que le brouillard qui est
aspiré s'amplifie. Cet effet ne peut pas être anticipé, c'est pourquoi il est recommandé de
le modéliser dans le calculateur à l'aide d'une grandeur variable (appelée ici "delta k"), de
sorte qu'il puisse être ajusté lors de la phase test du fonctionnement du tunnel. Le tableau
suivant doit aider à convertir simplement la visibilité en une valeur "k" sans utiliser de for-
mule mathématique complexe. Un conseil détaillé peut être demandé au correspondant
local de SICK..
Tableau 2: Table de conversion de la visibilité en valeur k
Visibilité
900 M
800 M
700 M
600 M
500 M
450 M
400 M
350 M
300 M
250 M
Cette méthode de correction du brouillard a l'avantage que les mesures dans le tunnel
reflètent toujours la visibilité réelle. Ceci garantit que, en cas de mauvaise visibilité, une
alarme ou une fermeture seront déclenchés.
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Visibilité convertie en Delta k (ici unique-
valeur k ment à titre d'exemple)
3,3/km 2/km
3,75/km 2/km
4,3/km 2/km
5/km 2/km
6/km 2/km
6,7/km 2/km
7,5/km 2/km
8,6/km 2/km
10/km 2/km
12/km 2/km
VICOTEC410 · Manuel d'utilisation · 8009130 V 2.0 · © SICK AG
Description produit
Valeur k attendue
dans le tunnelt
5,3/km
5,75/km
6,3/km
7/km
8/km
8,7/km
9,5/km
10,6/km
12/km
14/km