Eurosystems MZP11 Mode D'emploi page 39

- Οδηγίες για τον κινητήρα: Διαβάστε προσεκτικά το εγχειρίδιο του κινητήρα που εσωκλείεται.
- Ελέγξτε εάν το φίλτρο αέρα είναι καθαρό.
- Γεμίστε το ρεζερβουάρ με το καύσιμο που αναφέρεται στις προδιαγραφές του κινητήρα χρησιμοποιώντας μια χοάνη με φίλτρο.
- Μην μετατρέπετε τις στροφές του κινητήρα.
- Βάλτε τη φουρκέτα (εικ. 2) στη θέση 1 (ελεύθερο) έτσι ώστε ο τροχός να μπορεί ελεύθερα να κινηθεί στον άξονα για να επιτρέπονται οι
μετακινήσεις.
- Μεταφέρετε το μονοαξονικό στο έδαφος που θέλετε να εργαστείτε
- Βάλτε τη φουρκέτα (εικ. 2) στη θέση εργασίας 2 (μπλοκαρισμένο).
- Σιγουρευτείτε ότι ο μοχλός του κιβωτίου ταχυτήτων (εικ. 9 μέρος 4 μόνο για την έκδοση 2+2) είναι στη νεκρή θέση.
- Ρυθμίστε τις χειρολαβές στη ζητούμενη θέση (ύψος) εργασίας.
- Πώς να ξεκινήσετε τον κινητήρα (εικ. 9): Ανοίξτε το βρυσάκι της βενζίνης (για τον κινητήρα που είναι έτσι εξοπλισμένος) Πιέστε μέχρι τη μέση
το χειρομοχλό του γκαζιού στο τιμόνι (τμήμα 1). Αν ο κινητήρας είναι κρύος, να θέσετε σε λειτουργία το μηχανισμό εκκίνησης της συσκευής
ανάφλεξης καυσίμου, να πιάσετε το μοχλό εκκίνησης και να τον πιέσετε δυνατά. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, μετά από λίγο, να βάλετε το
λεβιεδάκι σε θέση ανάπαυσης.
- ΜΠΡΟΣΤΙΝΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ (εικ. 9) : κρατήστε τις χειρολαβές (8) σηκώστε το λεβιέ ασφαλείας (9) o οποίος αποτρέπει τη σύνδεση της φρέζας και
μετά τραβήξτε τέρμα την μπροστινή ταχύτητα (2).»
- Οπίσθια ταχύτητα: αφήστε τον μοχλό του συμπλέκτη (μέρ.2) και αφού απασφαλίσετε τον μηχανισμό (A) προς την κατεύθυνση που δείχνει το
τόξο και τον στρέψετε από τη θέση (Εικ. 9.1) στη θέση (Εικ. 9.2), τραβήξτε προς το μέρος σας τον άλλο μοχλό που βρίσκεται στη λαβή (3).
ΠΡΟΣΟΧΗ: όταν ο μηχανισμός (A) είναι στη θέση ασφάλισης (Εικ.9.1) είναι σημαντικό να μην κινείται το μηχάνημα. Εάν δεν συμβαίνει αυτό,
ρυθμίστε κατάλληλα τα καλώδια, όπως περιγράφεται στο κεφάλαιο ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ (Εικ.6).
- Σταμάτημα της λειτουργίας: Όταν τελειώνετε την εργασία, για να σβήσετε τον κινητήρα, φέρτε το μοχλό γκαζιού στο ελάχιστο και πιέστε το
διακόπτη σταματήματος του κινητήρα.
ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗ ΚΑΙ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΕΝΗ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
σφιγμένα προκειμένου να λειτουργεί το μηχάνημα σε συνθήκες ασφαλείας. Τις πρώτες ώρες εργασίας να ελέγχετε τακτικά τις βίδες να είναι καλά
σφιγμένες. Να αφήσετε το μηχάνημα να κρυώσει πριν την αποθήκευσή του. Να μην προβείτε σε αποθήκευση του μηχανήματος αν η δεξαμενή
περιέχει ακόμα καύσιμα, δεδομένου ότι το μείγμα αέρα – βενζίνης θα μπορούσε να προκαλέσει φλόγες ή σπινθήρες. Για να αποτρέψετε τον κίνδυνο
πυρκαγιάς, να κρατήσετε τον κινητήρα, την εξάτμιση και την περιοχή καυσίμων καθαρούς από φύλλα, χόρτα ή λιπαντικές ουσίες.
Παρακαλείσθε να ελέγχετε κατά διαστήματα την πίεση των τροχών: η συνιστώμενη πίεση είναι 21 PSI (1,5 Bar). Παρόλα αυτά προσέχετε να
μην υπερβαίνετε την μέγιστη τιμή που αναγράφεται επάνω στο ελαστικό.
Εκτελέστε τις ακόλουθες διαδικασίες σύμφωνα με τα περιγεγραμμένα διαστήματα (με τη λέξη "ώρες", εννοούμε τις ώρες εργασίας του
μηχανήματος).
Κιβώτιο ταχυτήτων (εικ. 10) Λεβιές ελέγχου λαδιού: Χρησιμοποιήστε λάδι SAE 80. Να ελέγχετε το επίπεδο λαδιού κάθε 60 ώρες: τοποθετήστε
το μηχάνημα σε μια επίπεδη επιφάνεια, αφαιρέστε το πώμα 1 και ελέγξτε εάν το λάδι φθάνει στην κατώτατη άκρη της τρύπας. Σε περίπτωση που
πρέπει να το γεμίσετε πρέπει να το κάνετε από την τρύπα του κάρτερ 2. συνεχίστε με αυτή τη διαδικασία έως ότου δείτε το λάδι να βγαίνει από το
πώμα ελέγχου 1. Σφίξτε πάλι και τα δύο πώματα.
Αλλαγή βαλβολίνης στην ταμπακιέρα: αλλάξτε τη βαλβολίνη κάθε 150 ώρες. Η αφαίρεση της βαλβολίνης πρέπει να γίνει όταν η μηχανή είναι καυτή:
αφαιρέστε τα πώματα 1, και 2 και γείρετε το μηχάνημα μέχρι να αδειάσει εντελώς, κατόπιν βάλτε το μηχάνημα σε επίπεδη επιφάνεια, γεμίστε με
βαλβολίνη μέχρι την τρύπα του πώματος 2 μέχρι το λάδι να αρχίσει να βγαίνει από το καπάκι ελέγχου 1. Σφίξτε πάλι και τα δύο πώματα.
Να προσέξετε έτσι ώστε όλα τα παξιμάδια, οι βίδες και τα μπουλόνια να είναι
EL
39