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Les langues disponibles
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Instructions Moteur : Lisez attentivement le manuel d'instructions en annexe au moteur correspondant.
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Vérifiez si le filtre à air est propre.Remplissez le réservoir avec un carburant étant du type indiqué par les spécifications rapportées dans le livret
du moteur, en utilisant un entonnoir à filtre.
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Ne modifiez pas l'étalonnage du régulateur de vitesse de rotation du moteur et ne mettez pas ce dernier en condition de survitesse.
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Positionnez la fourchette (Fig. 2) dans la position 1 (libre): la roue tourne librement autour de l'arbre de façon à permettre les déplacements.
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Placez-vous sur les bords du terrain à biner.
Positionnez la fourchette (Fig. 2) dans la position 2 (bloquée) position de travail.
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Assurez-vous que le levier de la boîte de vitesse (Fig. 9 détail 4, uniquement modèle 2+2 vitesses) est au point mort.
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Réglez le mancheron à la hauteur la plus adaptée au travail à effectuer.
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Démarrage du moteur (Fig. 9) Ouvrez le robinet d'essence (pour les moteurs qui en sont équipés), poussez jusqu'à mi-course le levier de
l'accélérateur situé sur le mancheron (détail 1); si le moteur est froid, actionnez le dispositif de starter sur le carburateur, puis tirez franchement
sur la poignée du lanceur.
Une fois que le moteur a démarré et après les premières explosions, ramenez le starter en position de repos.
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Empoignez le mancheron, introduire la vitesse (uniquement pour le modèle 2+2 vitesses) pos. A marche lente, pos. B marche rapide. Pour les
toutes premières fois, nous conseillons de travailler dans la position 1 marche lente.
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Marche avant: (Fig. 9) prendre la poignée (8), soulever le levier de sécurité (9) et ensiute soulever le levier d'avancement (2) vers le haut comme
l'indique la flèche.
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Marche arrière: (Fig. 9) Relâcher le levier d'embrayage (détail 2) et après avoir relâché le dispositif (A) dans le sens indiqué par la flèche, en
le déplaçant de la position (Fig. 9.1) à la position (Fig. 9.2), tirer vers vous l'autre levier qui se trouve sur le guidon (3).
ATTENTION: il est important que lorsque l'appareil (A) est en position verrouillée (Fig.9.1) la machine ne bouge pas. Si cela ne se
produit pas, réglez correctement les câbles, comme expliqué dans le chapitre RÉGLAGES (Fig. 6).
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Fin du travail: À la fin du travail, pour arrêter le moteur, amenez le levier de l'accélérateur (1 Fig.9) dans la position de minimum ou actionnez
l'interrupteur de stop sur le moteur.
ENTREPOSAGE ET ENTRETIEN PÉRIODIQUE
afin que la machine puisse fonctionner en conditions de sécurité. Laissez refroidir la machine avant de l'entreposer et, de toute façon, si le réservoir
contient encore de l'essence, ne la rangez pas dans un édifice à l'intérieur duquel des vapeurs pourraient atteindre une flamme libre ou une étincelle.
Ne videz jamais le réservoir à l'intérieur ! Pour réduire le risque d'incendie, maintenez le moteur, le silencieux et la zone d'emmagasinage de l'essence
exempts de feuilles, d'herbe et de graisse.
Veuillez vérifier la pression de gonflement des pneumatiques. La valeur conseillée est de 21 PSI (1,5 Bar). Faites attention parce que la
pression ne doit jamais dépasser la valeur maximale indiqué sur le pneu même.
Effectuez les opérations ci-dessous mentionnées aux intervalles de temps prescrits (par "heures", l'on entend les heures de travail de la machine).
Boîte de vitesses
(Fig. 10) Contrôle du niveau d'huile : Lubrifiant : utilisez de l'huile SAE 80. Vérifiez le niveau d'huile toutes les 60 heures:
installez la machine sur un sol plat, dévissez le bouchon 1 et contrôlez que l'huile se trouve au niveau inférieur du trou ; si un remplissage s'avère
nécessaire, utilisez le trou du bouchon 2 jusqu'à ce que l'huile commence à sortir du trou du bouchon de contrôle 1. Revissez les bouchons.
Vidange: Remplacez l'huile toutes les 150 heures. La vidange doit être effectuée lorsque la machine est encore chaude: dévissez les bouchons
1 et 2, inclinez la machine pour la vider complètement, installez-la sur un sol plat, puis effectuez le remplissage d'huile à partir du trou du bouchon
2 jusqu'à ce qu'elle commence à sortir du trou du bouchon de contrôle 1. Revissez les bouchons. Attention. L'huile de vidange est une matière
polluante; ne la jetez pas dans la nature mais, au contraire, utilisez les centres de récolte spécifiques.
Faites en sorte que tous les écrous, tous les boulons et toutes les vis restent serrés
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