Table des Matières
Publicité
En cours de conduite
En cours de conduite, contrôler régulièrement les indications des instruments afin de déceler à temps toute éventuelle
anomalie. Noter que certains des instruments cités sont optionnel, voir pages 18 à 21.
Contrôle
Régime moteur
Pression d'huile du moteur
Lampe témoin (pression
d'huile trop basse)
Sonnette d'alarme
Température du liquide de
refroidissement du moteur
Lampe témoin (température
trop élevée)
Sonnette d'alarme
Pression d'huile de l'inver-
seur
Niveau de carburant dans
les réservoirs
Tension de charge
Lampe témoin (charge des
batteries)
Pression de charge du turbo-
compresseur
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Instrument
Observations
Le régime moteur devra se maintenir
dans les limites données. Voir pages
15–16.
En cours de marche normale, 300 à
500 kPa (3 à 5 kp/cm
La lampe devra être éteinte. Elle s'allu-
me si la pression baisse au-dessous de
150 kPa (1,5 kp/cm
Se met en fonction si la pression d'hui-
le baisse au-dessous de 150 kPa (1,5
kp/cm
2
).
En cours de marche normale, 65 à
95°C.
La lampe devra être éteinte. Elle s'allu-
me si la température dépasse 95°C en-
viron.
Se met en fonction si la température du
liquide de refroidissement dépasse
95°C
La pression devra se maintenir dans les
limites données aux "caractéristiques
techniques".
F = Plein
E = Vide
R = Réserve
En cours de marche normale, env. 28 V
pour les systèmes de 24 V; et env 14V
pour les systèmes de 12 V.
La lampe devra être éteinte.
Pression normale, voir "caractéristiques
techniques". La pression dépend en
grande partie de la puissance prise. La
moteur devra tourner à pleine charge
pendant 2 à 3 minutes environ avant la
lecture de l'instrument.
Notes/mesures à prendre
Si la pression d'huile est trop basse, arrê-
2
).
ter le moteur et y remédier.
Si la lampe s'allume et/ou si la sonnette
2
).
entre en fonction, la pression d'huile est
trop basse. Arrêter le moteur et y remé-
dier.
Si la lampe s'allume et/ou si la sonnette
entre en fonction, la température est trop
élevée Arrêter le moteur et y remédier.
Si la pression est trop basse, cela peut
résulter en un patinage pouvant endom-
mager l'inverseur.
Eviter les pannes de carburant. Autre-
ment, le système d'alimentation devra
être purgé après le remplissage.
Si la tension baisse à 24V ou 12V respec-
tivement, d'après le système en question,
les batteries ne se chargent pas. Y remé-
dier aussitôt que possible.
Si la lampe s'allume, cela indique que les
batteries ne se chargent pas. Y remédier
aussitôt que possible.
La pression de charge est beaucoup
moins élevée que les valeurs données
aux "caractéristiques techniques" si la
puissance maximale du moteur ne peut
être obtenue. Contrôler néanmoins que la
pression de charge ne baisse pas sans
raison par rapport aux valeurs normales
obtenue en cours d'essai du bateau.
25
Publicité
Table des Matières
