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4.4. Vérifier que tous les robinets d'eau de mer du moteur
sont bien fermés. Voir les figures des pages 14 et 15.
5.
Ouvrir le robinet de fond et le robinet de mouillage
de la pompe de vidange si un tel existe (fig. 36)
6.
Carburant. Contrôler le niveau de carburant dans les
réservoirs et ouvrir les robinets de carburant
7.
Coupe-circuit. Brancher les coupe-circuit. Attention !
Ne jamais débrancher les coupe-circuit pendant la mar-
che du moteur, cela peut endommager le régulateur de
charge.
Démarrage
Afin de faciliter le démarrage à froid, la pompe d'injection est
pourvue d'un dispositif spécial.
Sur TAMD60C, le dispositif de démarrage à froid est placé
dans le régulateur centrifuge (sous le limiteur de fumées) sur
le côté arrière de la pompe d'injection. La mise en fonction se
fait en tirant l'axe situé sur le côté du régulateur à l'aide de la
boucle prévue à cet effet (fig. 39) après avoir mis le bras des
gaz en position maxi.
Sur les autres moteurs, le dispositif de démarrage à froid est
placé dans le limiteur de fumées sur l'avant de la pompe d'in-
jection. La mise en fonction se fait en tirant l'axe situé sur le
côté du limiteur de fumées à l'aide de la boucle prévue à cet
effet (fig. 40) après avoir mis le bras des gaz de position
maxi.
Une fois le moteur démarré, le dispositif de démarrage à froid
se remet, dans les deux cas, automatiquement hors fonc-
tion.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Fig. 36. Robinet de mouillage. Lorsque le repère est parallèle
au conduit, le robinet est ouvert.
Fig. 37. Jauge de carburant (non
F= Plein
E = Vide
R = Réserve
Fig. 38. Coupe-circuit
Fig. 39. Dispositif de démarrage à froid, TAMD60C
Fig. 40. Dispositif de démarrage à froid, MD70, TMD70,
TAMD70
standard).
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