Vanguard 490000 Manuel D'utilisation page 64

6. Lavare il pre-filtro (D, Figura 20), se presente, con detergente liquido e acqua.
Lasciare che il pre-filtro si asciughi completamente. NON lubrificare il pre-filtro.
7. Montare il pre-filtro asciutto (D, Figura 20), se presente, sul filtro (C).
8. Installare il filtro (C, Figura 20) e il pre-filtro (D), se presente, sulla base (E) e
spingere a fondo fin quando il filtro non scatta nella posizione di bloccaggio.
9. Installare il coperchio del filtro dell'aria (B, Figura 20) e fissarlo con i fissanti (A).
Assicurarsi che il/i dispositivo/i di fissaggio sia/no stretto/i.
Manutenzione dell'impianto carburante
AVVERTENZA
Il carburante e i suoi vapori sono infiammabili ed esplosivi. Gli incendi e le
esplosioni possono provocare bruciature gravi o morte.
• Tenere il carburante lontano da scintille, fiamme libere, fiamme pilota, calore e
altre fonti di accensione.
• Esaminare frequentemente le linee del carburante, il serbatoio carburante, il
tappo del carburante e i collegamenti per individuare crepe o perdite. Sostituire
le parti danneggiate.
• Prima di pulire o sostituire il filtro del carburante, scaricare il serbatoio
carburante o chiudere il rubinetto di chiusura del carburante.
• Se il carburante si versa, attendere che si asciughi prima di avviare il motore.
• I ricambi devono essere uguali e installati nella stessa posizione dei componenti
originali. Altre parti potrebbero provocare danni o lesioni personali.
Filtro del carburante, se installato
1. Prima di pulire o sostituire il filtro del carburante (A, Figura 21), scaricare il
serbatoio carburante o chiudere il rubinetto di chiusura del carburante. Se il
serbatoio carburante non viene scaricato, il carburante potrebbe fuoriuscire e
provocare un incendio o un'esplosione.
2. Utilizzare delle pinze per stringere le alette (B, Figura 21) sulle fascette (C),
quindi allontanare le fascette dal filtro del carburante (A). Ruotare e sfilare i tubi di
alimentazione del carburante (D) dal filtro del carburante.
3. Verificare che il sistema di alimentazione (D, Figura 21) non presenti crepe o
perdite. Sostituire se necessario.
4. Sostituire il filtro del carburante (A, Figura 21) con un filtro di ricambio originale.
5. Collegare i tubi del carburante (D, Figura 21) con le fascette (C).
Manutenzione del sistema di raffreddamento
AVVERTENZA
Durante il funzionamento, il motore e la marmitta possono scaldarsi. Se si tocca
un motore caldo, possono verificarsi ustioni.
Detriti infiammabili come foglie, erba e arbusti, possono prendere fuoco.
• Prima di toccare il motore o la marmitta, arrestare il motore e attendere due
(2) minuti. Accertarsi che il motore e la marmitta possano essere toccati in
sicurezza.
• Rimuovere i detriti dalla marmitta e dal motore.
NOTA
Non utilizzare acqua per pulire il motore. L'acqua potrebbe contaminare l'impianto del
carburante. Utilizzare un pennello o un panno asciutto per pulire il motore.
Questo è un motore raffreddato ad aria. La presenza di sporco o di detriti può impedire
il passaggio del flusso dell'aria e causare il surriscaldamento del motore, comportando
scarse prestazioni e riducendo la durata dello stesso.
Modelli con sistema con filtro dell'aria a ciclone
1. Utilizzando una spazzola o un panno asciutto, rimuovere i detriti dalla griglia di
aspirazione dell'aria (A, Figura 22).
2. Tenere sempre puliti i collegamenti, le molle e i comandi (B, Figura 22).
3. Mantenere l'area intorno e dietro la marmitta priva di eventuali detriti infiammabili.
4. Assicurarsi che le alette del radiatore dell'olio (C, Figura 22) siano prive di sporcizia
e detriti.
5. Allentare i dispositivi di fissaggio a lato del serbatoio (D, Figura 23) e rimuovere la
griglia di aspirazione dell'aria (E). Per poter accedere a tutti i dispositivi di fissaggio
a lato del serbatoio, se necessario, rimuovere i dispositivi di fissaggio (H) e la
fascetta del filtro dell'aria (J). Girare il filtro dell'aria (K) per ottenere accesso al
dispositivo di fissaggio.
6. Allentare i i dispositivi di fissaggio (F, Figura 23) e aprire i pannelli di accesso ai
detriti (G). Rimuovere l'erba e i detriti accumulati sui cilindri.
7. Chiudere i pannelli di accesso ai detriti (G, Figura 23) e fissarli con i i dispositivi di
fissaggio (F).
8. Installare la fascetta del filtro dell'aria (J, Figura 23) e fissarla con i dispositivi di
fissaggio (H).
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9. Installare la griglia di aspirazione dell'aria (E, Figura 23) e fissarla con i dispositivi di
fissaggio (D).
Dopo un periodo di tempo, i detriti posso accumularsi nelle alette di raffreddamento del
cilindro e causare il surriscaldamento del motore. Questi detriti non possono essere
rimossi senza smontare parzialmente il motore. Per l'ispezione e la pulizia del sistema di
raffreddamento ad aria, contattare un rivenditore autorizzato Briggs & Stratton in base a
come consigliato nella Tabella di manutenzione.
Modelli con sistemi con filtro dell'aria a basso profilo
1. Utilizzando una spazzola o un panno asciutto, rimuovere i detriti dalla griglia di
aspirazione dell'aria (A, Figura 24).
2. Tenere sempre puliti i collegamenti, le molle e i comandi (B, Figura 24).
3. Mantenere l'area intorno e dietro la marmitta priva di eventuali detriti infiammabili.
4. Assicurarsi che le alette del radiatore dell'olio (C, Figura 24) siano prive di sporcizia
e detriti.
5. Allentare i dispositivi di fissaggio a lato del serbatoio (D, Figura 24) e rimuovere la
griglia di aspirazione dell'aria (E).
6. Rimuovere erba e detriti accumulati sui cilindri.
7. Installare la griglia di aspirazione dell'aria (E, Figura 24) e fissarla con i dispositivi di
fissaggio (D
Dopo un periodo di tempo, i detriti posso accumularsi nelle alette di raffreddamento
del cilindro e causare il surriscaldamento del motore. Questi detriti possono essere
rimossi senza smontare parzialmente il motore. Per l'ispezione e la pulizia del sistema
di raffreddamento ad aria, contattare un Rivenditore autorizzato Briggs & Stratton
conformemente alle raccomandazioni della Tabella di manutenzione.
Rimessaggio
Impianto carburante
Vedere la Figura: 25.
Mantenere il motore in piano (posizione di funzionamento normale). Riempire il
serbatoio carburante (A, Figura 25) con carburante. Per consentire l'espansione del
carburante, non riempire oltre il collo del serbatoio carburante (B).
Il carburante può diventare stantio se conservato in un contenitore per più di 30 giorni.
Ogni volta che si riempie di carburante il contenitore, aggiungere al carburante lo
secondo quanto specificato nelle istruzioni del produttore. In questo modo si preserverà
la freschezza del carburante, riducendo eventuali problemi correlati al carburante o
causati all'impianto in seguito a contaminazione.
Non è necessario scaricare il carburante dal motore quando si aggiunge lo attenendosi
alle istruzioni. Prima del rimessaggio, ACCENDERE il motore per 2 minuti per far
circolare la miscela di carburante e stabilizzatore nell'impianto.
Se la benzina contenuta nel motore non è stata trattata con uno stabilizzatore, deve
essere scaricata in un contenitore approvato. Far funzionare il motore finché non si
arresta per mancanza di carburante. Si consiglia l'uso di uno stabilizzatore di carburante
nel contenitore per mantenere la freschezza.
Olio motore
Mentre il motore è ancora caldo, cambiare l'olio. Fare riferimento alla sezione Cambio
dell'olio del motore.
Individuazione e correzione dei problemi
Assistenza
Per assistenza, contattare il rivenditore locale, visitare BRIGGSandSTRATTON.COM o
chiamare il numero 1-800-444-7774 (negli USA).
Specifiche
Specifiche e Pezzi di ricambio
MODELLI: 490000, 49E700, 49E800
Cilindrata
Alesaggio
Corsa
Capacità coppa olio
Distanza elettrodo candele
Coppia di serraggio candela
Intraferro indotto
Distanza valvola di aspirazione
Distanza valvola di scarico
La potenza del motore diminuisce del 3,5% ogni 300 metri (1.000 piedi) sul livello
del mare e dell'1% ogni 5,6 °C (10 °F) sopra i 25° C (77 °F). Il motore funzionerà in
49.42 ci (810 cc)
3.300 poll. (83,81 mm)
2.890 poll. (73,41 mm)
66 - 68 oz (1,9 - 2,0 L)
.030 poll. (,76 mm)
180 lb-poll. (180 Nm)
.008 - .012 poll. (,20 - ,30 mm)
.004 - .006 poll. (,10 - ,15 mm)
.004 - .006 poll. (,10 - ,15 mm)
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