L'intelligence Au Service De La; Technique; Contrôle Électronique De La Stabilisation - Audi TT Roadster Notice D'utilisation

L'intelligence au service de la technique
L'intelligence au service
de La technique
Contrôle électronique de
La stabilisation (ESC)
Description
Le contrôle électronique de la stabilisation (ESC)
contribue à accroître la sécurité routière. Il réduit
le risque de dérapage et améliore la stabilité di­
rectionnelle. L'ES( détecte les situations limites,
comme un survirage ou un sous-virage du véhicu­
le ou le patinage des roues motrices. Le véhicule
est stabilisé par un freinage ciblé ou une réduc­
tion du couple du moteur. Dès que l'ESC inter­
D]
vient, le témoin clignote au combiné d'instru­
ments.
L'ES( regroupe les systèmes suivants:
Système antiblocage (ABS)
L'ABS empêche le blocage des roues au freinage
quasiment jusqu'à l'arrêt du véhicule. Le véhicule
demeure toutefois maniable lors d'un freinage à
fond ! Maintenez la pédale de frein enfoncée,
sans interruption - ne pas pomper ! Ce processus
de régulation se manifeste par des pulsations au
niveau de la pédale de frein.
Assistant de freinage
L'assistant de freinage permet de réduire la dis­
tance de freinage. Il renforce la force de freinage
lorsque le conducteur appuie rapidement sur la
pédale de frein dans des situations de freinage
d'urgence. Ce dernier doit maintenir la pédale de
frein enfoncée jusqu'à ce que le danger soit écar­
té.
Régulation antipatinage (ASR)
L'ASR réduit la force motrice du moteur lorsque
les roues patinent et l'adapte à l'état de la chaus­
sée. Ainsi, le démarrage, l'accélération et le gra­
vissement des chaussées sont facilités.
Blocage électronique du différentiel (EDS)
Le système EDS freine la roue qui patine et repor­
te la force motrice sur l'autre roue ou sur les au­
tres roues motrices (transmission intégrale*).
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Cette fonction n'est pas diposnible lorsque la vi­
tesse est très élevée.
Lors d'une très forte sollicitation, le système de
blocage électronique du différentiel se met auto­
matiquement hors circuit pour éviter que le frein
à disque de la roue freinée ne s'échauffe trop for­
tement. Le véhicule reste opérationnel. Après le
refroidissement du frein, le système EDS se réen­
clenche automatiquement.
Contre-braquage assisté
Le système ESC stabilise le véhicule en influen­
çant le couple de braquage.
Gestion de la répartition du couple sur
chaque roue
La gestion de la répartition du couple sur chaque
roue intervient lorsque vous empruntez un vira­
ge. La roue avant interne au virage ou les roues
internes au virage est/sont freinée(s) de manière
ciblée si la situation l'exige, ce qui vous permet
d'emprunter les virages avec plus de précision.
Par temps de pluie et de neige, le système cor­
respondant n'intervient pas dans certaines condi­
tions.
Assistant de freinage multicollision
L'« assistant de freinage multicollision » permet
de réduire le risque de dérapages et de collisions
multiples en cas d'accident. Si le calculateur
d'airbag enregistre une collision lorsque le véhi­
cule circule à une certaine vitesse, l'ESC freine le
véhicule.
Le véhicule n'est pas freiné automatiquement
dans les conditions suivantes:
- lorsque le conducteur appuie sur l'accélérateur
ou
- lorsque la pression de freinage exercée sur la
pédale de frein est plus importante que celle
fournie par le système ou
- lorsque l'ESC, le système de freinage ou le ré­
seau de bord est défaillant.
A
AVERTISSEMENT
- L'ES( et ses systèmes intégrés ne permet­
tent pas de dépasser les limites de la physi-
que. Pensez-y notamment lorsque la �