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ENTRETIEN
Purge d'air du circuit d'alimentation
Accomplir cette opération, chaque fois qu'à la suite du démontage des
composantes, il y a infiltration d'air dans le circuit d'alimentation, dûs, soit
à la vidange complète du réservoir à gas-oil, soit au manque d'étanchéité
des conduites et des raccords.
Le moteur, dans ces conditions, ne démarre pas ou s'arrête. Pour éventer,
desserer, à l'aide d'une clé, la vis qui se trouve au-dessus du filtre à gas-oil,
puis actionner la pompe d'alimentation à la main, jusqu'à l'écoulement du
gas-oil sans bulles d'air.
N.B. - En actionnant le levier de commande de la pompe, on doit rencon-
trer une certaine résistance. Dans le cas contraire, agir sur le démarrage,
de façon à découvrir la position d'amorçage de la pompe (came de com-
mande d'arbre à cames au point mort haut).
Seulement si nécessaire, desserrer les tuyaux d'injecteurs; démarrer jus-
qu'à ce que, par les raccords desserrés, le gas-oil s'écoule sans bulles
d'air. Resserrer ensuite les raccords au couple préconisé.
INJECTION
Pompes d'injection
Elles sont immergées dans le carter moteur et actionnées par l'arbre à
cames. Aucun entretien n'est requis.
Toutes les 1200 heures: contrôle dans un atelier spécialisé.
Injecteurs
Ils n'exigent aucun soin particulier.
Toutes les 600 heures: les faire nettoyer dans un atelier spécialisé.
Poussoirs
Toutes les 600 heures: réglage du jeu des soupapes d'admission et d'é-
chappement, dans un de nos ateliers agréés DEUTZ FAHR.
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