Le Moteur Chauffe - Hyundai MATRIX 2006 Manuel De L'utilisateur

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QUE FAIRE EN CAS D'URGENCE
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o La batterie utilisée comme source
d'appoint doit être de 12 volts. En
cas de douts, s'abstenir de l'utiliser.
o Pour démarrer une voiture au moyen
de fils de connexion, se conformer
strictement à la procédure suivante:
1. Si la batterie d'appoint est dans un
autre véhicule, s'assurer que les
deux véhicules ne se touchent pas.
2. Eteindre tous les accessoires et
lampes non nécessaires dans les
deux véhicules.
3. Fixer les pinces des fils de connexion
dans l'ordre exact indiqué par
l'illustration à la page précédente, à
savoir : d'abord attacher l'une des
pinces du premier fil de connexion
sur la borne ou le câble positif (+) de
la batterie déchargée, puis fixer
l'autre extrémité du même câble sur
la borne ou le câble positif (+) de la
batterie d'appoint. Ensuite, avec le
deuxième fil de connexion, fixer une
pince sur la borne ou le câble négatif
(-) de la batterie d'appoint; puis fixer
l'autre pince sur une partie métallique
fixe du moteur, à l'écart de la batterie
déchargée.
Ne pas attacher cette pince sur une
pièce mobile du moteur.
4. Démarrer le moteur de la voiture où
se trouve la batterie d'appoint et le
laisser tourner pendant quelques
minutes pour être sûr que la batterie
soit complètement chargée. Au
cours de la procédure de démarrage
du véhicule en panne, le moteur du
véhicule de dépannage doit être
maintenu à un régime de 2000 tr/
min environ.
5. Démarrer le moteur de votre voiture
selon la procédure normale de
démarrage. Lorsque le moteur
tourne, laisser les fils branchés et
laisser tourner le moteur pendant
quelques minutes au régime de
ralenti accéléré, c'est-à-dire à
environ 2000 tr/min.
6. Retirez précautionneusement les
câbles de connexion de batteries
dans l'ordre inverse de fixation.
Si vous n'êtes pas en mesure de
déterminer pourquoi votre batterie s'est
déchargée (phares laissés allumés,
par exemple) faites vérifier le système
de charge par votre distributeur
Hyundai.

LE MOTEUR CHAUFFE

SD040A2-FU
Si l'aiguille de la jauge de température
se met à grimper, ou en cas de perte
de puissance, de cliquetis ou de
cognement, il est probable que le
moteur soit trop chaud. Si cela vous
arrive:
1. Dès qu'il est possible de le faire
sans danger, se ranger sur le côté.
2. Mettre le sélecteur sur "P" (boîte
automatique), ou le levier de vitesse
au point mort (boîte manuelle), et
serrer le frein à main.Eteindre le
conditionnement d'air s'il est
enclenché.
3. Si le liquide de refroidissement coule
sous la voiture ou si de la vapeur
s'échappe du capot, arrêter le
moteur. Avant d'ouvrir le capot,
attendre que le liquide de
refroidissement cesse de couler ou
que la vapeur ait disparu.
S'il n'y a pas de perte visible de
liquide de refroidissement et aucune
production de vapeur, laisser tourner
le moteur et s'assurer que le
ventilateur fonctionne. Si le
ventilateur ne tourne pas, arrêter le
moteur.