Le Moteur Chauffe - Hyundai Getz Manuel De L'utilisateur

3- 4
QUE FAIRE EN CAS D'URGENCE
o La batterie utilisée comme source
d'appoint doit être de 12 volts. En
cas de douts, s'abstenir de l'utiliser.
o Pour démarrer une voiture au moyen
de fils de connexion, se conformer
strictement à la procédure suivante:
1. Si la batterie d'appoint est dans un
autre véhicule, s'assurer que les
deux véhicules ne se touchent pas.
2. Eteindre tous les accessoires et
lampes non nécessaires dans les
deux véhicules.
3. Fixer les pinces des fils de
connexion dans l'ordre exact
indiqué par l'illustration à la page
précédente, à savoir : d'abord
attacher l'une des pinces du pre-
mier fil de connexion sur la borne
ou le câble positif (+) de la batterie
déchargée, puis fixer l'autre
extrémité du même câble sur la
borne ou le câble positif (+) de la
batterie d'appoint. Ensuite, avec le
deuxième fil de connexion, fixer
une pince sur la borne ou le câble
négatif (-) de la batterie d'appoint;
puis fixer l'autre pince sur une partie
métallique fixe du moteur, à l'écart
de la batterie déchargée. Ne pas
attacher cette pince sur une pièce
mobile du moteur.
4. Démarrer le moteur de la voiture où
se trouve la batterie d'appoint et le
laisser tourner pendant quelques
minutes pour être sûr que la batterie
soit complètement chargée. Au
cours de la procédure de démarrage
du véhicule en panne, le moteur du
véhicule de dépannage doit être
maintenu à un régime de 2000 tr/
min environ.
5. Démarrer le moteur de votre voiture
selon la procédure normale de
démarrage. Lorsque le moteur
tourne, laisser les fils branchés et
laisser tourner le moteur pendant
quelques minutes au régime de
ralenti accéléré, c'est-à-dire à
environ 2000 tr/min.
6. Retirez précautionneusement les
câbles de connexion de batteries
dans l'ordre inverse de fixation.
Si vous n'êtes pas en mesure de
déterminer pourquoi votre batterie
s'est déchargée (phares laissés
allumés, par exemple) faites vérifier
le système de charge par votre
distributeur Hyundai.
D030A01TB-AUT

LE MOTEUR CHAUFFE

Si l'aiguille de la jauge de température
se met à grimper, ou en cas de perte
de puissance, de cliquetis ou de
cognement, il est probable que le
moteur soit trop chaud. Si cela vous
arrive:
1. Dès qu'il est possible de le faire
sans danger, se ranger sur le côté.
2. Mettre le sélecteur sur "P" (boîte
automatique), ou le levier de
vitesse au point mort (boîte
manuelle), et serrer le frein à
main.Eteindre le conditionnement
d'air s'il est enclenché.
3. Si le liquide de refroidissement
coule sous la voiture ou si de la
vapeur s'échappe du capot, arrêter
le moteur. Avant d'ouvrir le capot,
attendre que le liquide de
refroidissement cesse de couler
ou que la vapeur ait disparu.
S'il n'y a pas de perte visible de
liquide de refroidissement et
aucune production de vapeur,
laisser tourner le moteur et
s'assurer que le ventilateur
fonctionne. Si le ventilateur ne
tourne pas, arrêter le moteur.