Substituição Do Empanque; Preparativas Para A Desmontagem; Substituição Do Empanque Mecânico; Substituição Do Empanque De Cordão - DAB KDN 32-125.1 Instructions De Mise En Service Et D'entretien

12.4. Substituição do empanque
12.4.1.

Preparativas para a desmontagem

1. Interromper a alimentação eléctrica e verificar que não possa ser activada acidentalmente.
2. Fechar as válvulas de corte na aspiração e na compressão.
3. No caso de bombagem de líquidos quentes, aguardar que o corpo da bomba alcance a temperatura ambiente.
4. Esvaziar o corpo da bomba pelos tampões de descarga, prestando uma atenção especial no caso de bombagem de líquidos
nocivos (respeitar as normas da lei em vigor).
5. Desmontar as eventuais ligações auxiliares previstas.
12.4.2. Substituição do empanque mecânico
Para substituir o empanque mecânico é necessário desmontar a bomba. Para isso, desapertar e retirar todas as porcas dos
parafusos prisioneiros de união entre corpo da pompa e suporte (eventualmenete colocados na coroa externa no caso também
fosse presente a interna). Bloquear a extremidade do eixo da bomba e desapertar a porca de bloqueio, extrair do eixo da bomba
a roseta, a anilha e o impulsor forçando eventualmente com duas chaves de fenda ou alavancas entre o impulsor e o suporte.
Recuperar a lingueta e extrair o espaçador. Forçar com duas chaves de fenda na molda do empanque para a desencaixar da
bucha e a seguir na parte rotativa do empanque mecânico em correspondência da sede metálica até extrair completamente. A
extracção do empanque mecânico parte fixa do suporte é realizada com uma pressão no anel de empanque do lado do suporte,
depois de removida da sua sede a tampa porta-empanque, desapertando, se presentes, as porcas dos parafusos prisioneiros
colocados na coroa interna.
Antes da montagem, é preciso controlar na bucha do empanque a presença de eventuais riscas que deverão ser eliminadas
com lixa. No caso em que as riscas ainda fossem visíveis, a bucha deverá ser substituída por peça de origem.
Proceder à montagem pela ordem contrária à descrita, prestando especial atenção para que:
− os alojamentos das várias peças devem ser limpos de resíduos e neles devem ser espalhados lubrificantes adequados;
− todos os O-Ring devem estar perfeitamente íntegros. Caso contrário, substitui-los;
12.4.3. Substituição do empanque de cordão
Antes de mais, é preciso limpar minuciosamente a caixa de empanque e a bucha de protecção do eixo (verificando que esta
última não esteja gasta demais, caso contrário substituir, ver 12.4.2). Introduzir o primeiro anel do empanque de cordão e
empurrá-lo no interior da caixa de empanque por meio da sobreposta de vedação. Inserir o anel hidráulico. Todos os anéis de
vedação que seguem devem ser empurrados um por um na caixa de empanque utilizando a sobreposta de vedação, prestando
atenção para que a superfície cortada de cada anel se encontre deslocada de cerca de 90° relativamente à superfície cortada
do anel que precede. Possivelmente o anel final adjacente à sobreposta de vedação deve ser montado com a superfície cortada
virada para cima. Deve ser evitada de qualquer maneira a utilização de objectos pontiagudos que podem causar danos quer no
eixo rotor quer no empanque. A sobreposta de vedação deve ser apertada de maneira uniforme cuidando que o rotor possa
girar muito livremente. Na fase de arranque, realizar quanto descrito no par.12.3.2.
13. MODIFICAÇÕES E PEÇAS DE REPOSIÇÃO
Qualquer modificação não previamente autorizada isenta o fabricante de toda e qualquer responsabilidade.
Todas as peças de reposição utilizadas nas reparações devem ser originais e todos os acessórios devem ser
autorizados pelo fabricante, de forma a poder garantir a máxima segurança das pessoas e dos operadores, das
máquinas e das instalações em que as bombas podem ser instaladas.
14. PROCURA E SOLUÇÃO DOS INCONVENIENTES
INCONVENIENTES
1. O motor não arranca e
não produz ruído.
2. O motor não arranca
mas produz ruído.
3. O motor funciona com
dificuldade.
4. A protecção (externa)
do motor activa-se logo
após o arranque.
VERIFICAÇÕES (causas possíveis)
A. Verificar os fusíveis de protecção.
B. Verificar as ligações eléctricas.
C. Verificar que o motor seja alimentado.
A. Verificar se a tensão de alimentação
corresponde à nominal.
B. Verificar se as ligações foram realizadas
correctamente.
C. Verificar na régua de bornes a presença de
todas as fases.
D. O eixo está bloqueado. Procurar eventuais
obstruções da bomba ou do motor.
A. Verificar a tensão de alimentação, que pode
ser insuficiente.
B. Verificar possíveis atritos entre partes móveis
e partes fixas.
C. Verificar o estado dos rolamentos.
A. Verificar na régua de bornes a presença de
todas as fases.
B. Verificar possíveis contactos abertos ou sujos
na protecção.
C. Verificar o possível isolamento defeituoso do
motor controlando a resistência de fase e o
isolamento para a massa.
D. A bomba funciona acima do ponto de trabalho
para o qual foi dimensionada.
PORTUGUÊS
A. Se queimados, substituir.
⇒ Se o inconveniente se repetir imediatamente, significa
que o motor está em curto-circuito.
B. Corrigir eventuais erros.
C. Em caso negativo, restaurar a fase que falta.
D. Remover a obstrução.
B. Tratar de eliminar a causa do atrito.
C. Substituir eventualmente os rolamentos danificados.
A. Em caso negativo restaurar a fase que falta.
B. Substituir ou limpar o componente interessado.
C. Substituir a caixa motor com estator ou restaurar
possíveis cabos de massa.
D.
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REMÉDIOS