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07/06/01 18:39:49 34Z4F800_008
LUFTFILTER
Ein verschmutzter Luftfilter behindert den Luftstrom zum Vergaser,
wodurch die Motorleistung vermindert wird. Wird der Motor in sehr
staubiger Umgebung betrieben, ist der Luftfilter häufiger als im
WARTUNGSPLAN angegeben zu reinigen.
Wird der Motor ohne oder mit beschädigtem Luftfiltereinsatz betrieben,
gelangt Schmutz in den Motor, wodurch schneller Motorverschleiß
verursacht wird. Diese Schadensart ist nicht durch die beschränkte
Verteiler-Garantie abgedeckt.
Überprüfung
1.
Den Halteklipp lösen, und den Luftfilterdeckel abnehmen.
2.
Die Luftfiltereinsätze entnehmen und überprüfen. Die Luftfiltereinsätze
bei Verschmutzung wie unten beschrieben reinigen. Beschädigte
Filtereinsätze sind auszuwechseln. Der Papierfiltereinsatz ist stets in den
planmäßigen Intervallen auszuwechseln (siehe Seite
3.
Den Schaumfiltereinsatz auf den Papiereinsatz setzen, und die
zusammengesetzten Luftfiltereinsätze wieder einbauen. Das offene Ende
der Luftfiltereinsätze wie gezeigt in das Gehäuse einsetzen, sodass das
geschlossene Ende zum Luftfilterdeckel weist.
4.
Die Unterkante des Luftfilterdeckels am Gehäuse einhaken, dann den
Deckel mit dem Halteklipp sichern.
HALTEKLIPP
PAPIERFILTEREINSATZ
GESCHLOSSENES
ENDE
SCHAUMFILTEREINSATZ
LUFTFILTERDECKEL
Reinigung
1.
Bei Wiederverwendung die Luftfiltereinsätze reinigen.
Papierfiltereinsatz: Den Filtereinsatz einige Male auf einer harten
Oberfläche ausklopfen, um Schmutz zu beseitigen, oder Druckluft [nicht
über 207 kPa (2,1 kgf/cm )] von der Innenseite durch den Filtereinsatz
blasen. Niemals versuchen, Schmutz abzubürsten, da er dadurch in die
Fasern gedrückt wird.
Schaumfiltereinsatz: In warmer Seifenlauge reinigen, spülen und
gründlich trocknen lassen. Oder in nicht entflammbarem Lösungsmittel
reinigen, und dann trocknen lassen. Den Filtereinsatz in sauberes
Motoröl tauchen, dann jegliches überschüssige Öl herausdrücken. Wenn
zu viel Öl im Schaum verbleibt, raucht der Motor beim Starten.
2.
Schmutz von der Innenseite des Luftfiltergehäuses und -deckels mit
einem feuchten Lappen abwischen. Darauf achten, dass kein Schmutz in
den zum Vergaser führenden Luftkanal gelangt.
8
5
).
LUFTFILTERGEHÄUSE
OFFENES ENDE
FALSCH
RICHTIG
PLATTE
Ö
Ö
F
F
F
F
N
N
U
U
N
N
G
G
DEUTSCH
ZÜNDKERZE
Empfohlene Zündkerzen:
BP4ES (NGK)
W14EP-U (DENSO)
Die empfohlene Zündkerze hat den korrekten Wärmewert für normale
Motorbetriebstemperaturen.
Eine falsche Zündkerze kann Motorschaden verursachen.
Um gute Leistung zu liefern, muss die Zündkerze einen korrekten
Elektrodenabstand haben und frei von Ablagerungen sein.
1.
Den Zündkerzenstecker
abtrennen, und jeglichen
Schmutz im Zündkerzenbereich
beseitigen.
2.
Die Zündkerze mit einem 13/16-
Zoll-Zündkerzenschlüssel
herausdrehen.
3.
Die Zündkerze überprüfen. Die
Zündkerze auswechseln oder
wenn sie beschädigt oder stark
verschmutzt ist, wenn die
Dichtungsscheibe in schlechtem
Zustand ist oder die Elektroden
abgenutzt sind.
4.
Den Elektrodenabstand der
Zündkerze mit einer
Drahtfühlerlehre messen. Den
Elektrodenabstand
erforderlichenfalls durch
vorsichtiges Biegen der
Seitenelektrode korrigieren.
Sollelektrodenabstand:
0,70 0,80 mm
−
5.
Die Zündkerze vorsichtig von Hand
eindrehen, um Ausreißen des
Gewindes zu vermeiden.
6.
Die Zündkerze nach dem Aufsitzen mit einem 13/16-Zoll-
Zündkerzenschlüssel festziehen, um die Scheibe zusammenzudrücken.
7.
Eine neue Zündkerze ist nach dem Aufsitzen noch um eine weitere 1/2
Drehung festzuziehen, um die Scheibe zusammenzudrücken.
8.
Eine gebrauchte Zündkerze ist nach dem Aufsitzen noch um 1/8 bis 1/4
Drehung festzuziehen, um die Scheibe zusammenzudrücken.
Eine lockere Zündkerze kann sich überhitzen und den Motor
beschädigen. Durch Überziehen der Zündkerze kann das Gewinde im
Zylinderkopf beschädigt werden.
9.
Den Zündkerzenstecker auf die Zündkerze aufsetzen.
ZÜNDKERZENSCHLÜSSEL
SEITENELEKTRODE
0,70 0,80 mm
−
DICHTSCHEIBE
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