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Par exemple, pour entraîner l'arrière
de la motomarine vers la gauche, tour-
ner le guidon vers la droite.
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AVERTISSEMENT
Le levier sélecteur ne doit être uti-
lisé que lorsque le moteur est au
ralenti et que la motomarine est
complètement arrêtée. Ne pas uti-
liser la marche arrière pour arrêter
la motomarine.
Virages
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Quand on tourne le guidon, la tuyère
de la turbine pivote et dirige la moto-
marine. Si on tourne le guidon à droite,
la motomarine tourne à droite; même
chose pour la gauche. Il faut appuyer
sur l'accélérateur pour que la motoma-
rine tourne.
AVERTISSEMENT
Pour aller dans une autre direction,
appuyer sur l'accélérateur et tour-
ner le guidon. L'efficacité de la di-
rection varie selon le nombre de
passagers, la charge et l'état de
l'eau ainsi que d'autres facteurs
tels que le vent.
À la différence d'une voiture, il faut ap-
puyer sur l'accélérateur pour faire tour-
ner une motomarine. Dans un endroit
propice, s'exercer à tourner tout en
donnant des gaz et en s'éloignant d'un
objet fictif. Il s'agit là d'une bonne
technique pour éviter les collisions.
AVERTISSEMENT
Changer de direction devient plus
difficile quand on relâche l'accélé-
rateur ou que le moteur est arrêté.
La maniabilité de la motomarine varie
et nécessite plus de dextérité lors-
qu'on a un passager. Le passager de-
vrait toujours tenir la courroie du siège
ou la poignée de maintien. Il est impor-
tant de réduire la vitesse et d'éviter les
virages accentués. Éviter les eaux agi-
tées avec un passager.
Système d'aide directionnelle
en absence de propulsion
(O.P.A.S.)
L'O.P.A.S. (système d'aide direction-
nelle en absence de propulsion) est
constitué de deux dérives latérales
aidant à diriger la motomarine en décé-
lération, à réorienter la motomarine
quand on tourne le guidon après avoir
relâché l'accélérateur ou arrêté le mo-
teur.
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