Table des Matières
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Section 4 - Maintenance
Contrôles hebdomadaires
•
Vérifier les arrivées d'eau de mer afin de s'assurer qu'elles sont exemptes d'organismes marins.
•
Nettoyer le filtre à eau de mer, selon modèle
•
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement, selon modèle.
•
Vérifier le niveau de liquide de la transmission
Période de rodage de 20 heures
•
Vidanger le fluide de transmission et remplacer le filtre – exigence applicable aux transmissions ZF afin de préserver la
garantie (revendeur).
Tous les ans ou toutes les 100 heures d'utilisation
•
Vérifier l'état et les connexions de la batterie (revendeur)
•
Graisser les cannelures de l'arbre d'hélice
•
Vérifier le serrage des éléments de fixation
•
Nettoyer les jauges et vérifier les connexions de câblage (revendeur)
•
Effectuer toute retouche de peinture nécessaire et vaporiser l'ensemble de propulsion avec du produit anticorrosion.
•
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre
•
Vidanger l'huile de transmission et remplacer le filtre (revendeur)
•
Vérifier le niveau et la concentration de liquide du circuit de refroidissement fermé et, ce faisant, le degré de protection
contre le gel.
•
Remplacer le filtre à carburant à séparateur d'eau.
•
Vérifier l'évent du carter – Modèles 8.2L uniquement
•
Vérifier le silencieux IAC – Modèles 8.2L uniquement
•
Nettoyer le pare-étincelles – Modèles 8.2L uniquement
•
Modèles 6.2L MIE – inspecter le système d'échappement. Si l'ensemble de propulsion est équipé de clapets
d'échappement, vérifier qu'ils ne sont ni usés ni manquants (revendeur).
•
Inspecter l'état de la courroie d'entraînement de l'accessoire (revendeur).
•
Remplacer la soupape de recyclage des gaz du carter.
•
Pulvériser l'ensemble de propulsion de produit anticorrosif Corrosion Guard.
•
Inspecter les anodes, selon modèle.
Tous les trois ans ou toutes les 300 heures
•
Examiner les bougies et les câbles de bougie.
•
Nettoyer le pare-étincelles et les tuyaux d'aération du carter.
•
Vérifier le serrage des fixations du support de moteur et les resserrer au couple spécifié (revendeur).
•
Vérifier le circuit électrique afin de s'assurer qu'aucune fixation n'est desserrée, endommagée ou corrodée
(revendeur).
•
Vérifier le serrage des colliers des tuyaux des systèmes de refroidissement et d'échappement. Vérifier l'absence de
dommages ou de fuites (revendeur).
•
Inspecter et nettoyer le côté eau de mer du circuit de refroidissement fermé, selon modèle (revendeur).
•
Nettoyer, examiner et tester le bouchon de pression du circuit de refroidissement fermé, selon modèle (revendeur)
•
Inspecter la pompe à eau de mer. Remplacer les pièces usées (revendeur).
•
Modèles inboard, inspection du système d'échappement. Si l'ensemble de propulsion est équipé de clapets
d'échappement, vérifier qu'ils ne sont pas endommagés (revendeur).
•
Remplacer la soupape d'évent de chaque coude d'échappement, bâbord et tribord, selon modèle (revendeur).
•
Modèles TowSport : contrôler la position neutre de la transmission manuelle. Ajuster le câble de commande si
nécessaire (revendeur)
Tous les cinq ans ou toutes les 500 heures
•
Vidanger l'antigel tous les deux ans – remplacer l'antifreeze tous les deux ans s'il ne s'agit pas d'un antigel longue
durée (revendeur).
1.
Examiner l'état des bougies et des câbles de bougie. Les remplacer au besoin. Si l'état de ces composants est satisfaisant au moment de l'inspection, répéter l'inspection toutes les
100 heures ou une fois par an, à la première échéance.
2.
Après l'inspection des trois ans ou des 300 heures, répéter l'inspection toutes les 100 heures ou une fois par an, à la première échéance.
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JUIN 2017
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