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5 - DEFAUTS - DIAGNOSTIC
– Les informations relatives à l'état du variateur sont indiquées par l'afficheur, où par des sorties logiques (relais et transistors à
collecteur ouvert) pour certains états.
– Les informations peuvent être :
• l'état du variateur
• des indications d'alarme pendant le fonctionnement du variateur
• les défauts sous forme de mnémonique
5.1 - Signalisation par afficheur - messages d'erreur
Mnémonique
Raison du
N°
Afficheur
Sous tension bus
1
UU
continu (< 320Vcc)
Surtension du bus continu
(> 830Vcc)
2
OU
Surintensité en sortie du
variateur
3
OI. AC
Surintensité résistance de
freinage
4
OI. br
Défaut d'alimentation
interne
5
PS
Défaut extérieur forcé
6
Et
Survitesse
7
OV. Spd
Défaut microprocesseur 2
lorsque la carte option
8
Prc 2
CAP UMV est utilisée
Défaut de la carte
option :
- ES UMV
9
SEP
Surcharge de la
résistance de freinage
19
it. br
Surcharge moteur I x t
20
it. AC
Simulation thermique du
radiateur en fonction du
21
Oh 1
I x t
120
Variateur de vitesse pour
applications centrifuges
UMV 2301 AS
Points de contrôle
défaut
• Bornes d'alimentation L1, L2,
L3 sous tension du réseau
• Décélération trop rapide
(charge inertielle)
• Bornes L1, L2, L3 surtension
du réseau d'alimentation
• Borniers de puissance U, V, W
• Câblage
• Borniers de puissance
• Résistance de freinage, valeur
• Bornes + 10V et + 24V
• Borne 30 en boucle ouverte
• Vitesse moteur supérieure à
la vitesse demandée
• Carte option CAP UMV
• Carte option :
- ES UMV
• Résistance de freinage
• Câblage résistance de freinage
• Transisor de freinage intégré
• Cycle de freinage trop
important
• Charge du moteur
• Réglage du IN moteur
• Réglage IN moteur
• Vérifier le réseau d'alimentation
• Vérifier les composants de puissance
• Programmer un temps de décélération
0
.
0
supérieur en 0
.
0
• Vérifier le mode ralentissement en 0
• Prévoir une résistance de freinage (option)
• Vérifier le réseau d'alimentation
• Supprimer le court-circuit en sortie du variateur
• Programmer un temps d'accélération supérieur
0
.
0
3
en 0
.
0
3
ou de décélération supérieur en 0
0
.
2
7
• Diminuer 0
.
2
7
(Gain proportionnel boucle de
courant)
• Capacité du câble moteur trop importante
• Court-circuit en sortie du variateur
+
•
,
, –
• Supprimer le court-circuit en sortie résistance
• Mettre une valeur ohmique de résistance plus
élevée
• Vérifier que la charge sur le +10V et +24V est
compatible avec le débit maximum
• Supprimer le court-circuit sur le +10V ou +24V
• Vérifier que la borne 30 est reliée au 0 V par
le câblage extérieur (en logique négative)
• Vérifier que le charge n'est pas entraînante
• Réglage des gains de la boucle de vitesse
• Augmenter la rampe de décélération 0
• Vérifier le mode d'arrêt 0
• Diminuer l'arrondi de la rampe en S 0
• Mettre le variateur hors tension, puis remettre
sous tension. Si le défaut persiste, consulter
LEROY-SOMER
• Faire un effacement défaut
• Vérifier le point suivant :
ES UMV : surcharge des sorties digitales
• Faire un effacement défaut
• Mettre le variateur hors tension, puis remettre
sous tension. Si le défaut persiste, consulter
LEROY-SOMER
• Augmenter la valeur ohmique
• Vérifier le câblage
• Vérifier le transistor de freinage
• Augmenter le cycle de freinage
• Vérifier que le moteur n'est pas en surcharge
• Vérifier que le courant nominal moteur est
correctement réglé (0
• Diminuer la charge du moteur
• Diminuer le cycle
Solution
4
4
0
.
.
1
1
5
5
0
.
0
.
0
0
.
.
0
0
4
4
0
.
1
6
.
1
6
0
.
1
9
.
1
9
0
.
.
4
4
6
6
)
4
4
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