Raccordements Particuliers - Leroy Somer UMV 2301 AS Installation Et Maintenance

3.4 - Raccordements particuliers

3.4.1 - Association de moteurs en parallèle en mode
U/F
QS KM
UMV
Réseau
Il est possible d'alimenter plusieurs moteurs de puissan-
ces différentes à partir d'un seul variateur. Chaque
moteur doit être protégé par un relais thermique.
Détermination du calibre du variateur :
I variateur > I1 + I2 + ... + I
N
Afin d'éviter les déclenchements intempestifs des relais
thermiques, une self spécifique de type Faibles Pertes
(FP) peut être proposée en option. La détermination de
cette self dépend du calibre du variateur et de la lon-
gueur de câble entre le variateu ,r et le moteur.
Consulter LEROY-SOMER.
3.4.2 - Couplage du moteur en direct sur le réseau
(by-pass) en mode U/F.
QS KM
UMV
Réseau
Réseau
Séquence à respecter :
- KM1 doit être actionné avant KM,
- verrouillage mécanique entre KM1 et KM2.
Le temps T2 = 1,5s doit être impérativement respecté. Il
correspond à la démagnétisation du moteur.
1
KM
0
1
KM1
0
1
KM2
0
3.4.3 - Ouverture du contacteur moteur à l'arrêt
QS KM
UMV
Réseau
22
Variateur de vitesse pour
applications centrifuges
UMV 2301 AS
L I I1
N
M1
I2
M2
I
M
KM1
M
QS2 KM2
T2
KM1
M
Séquence à respecter :
- l'ordre de marche ne doit être donné qu'une fois KM1
monté.
Maxi
Vitesse
Marche
Commande
Arrêt
KM1
KM
3.4.4 - Raccordement des bornes de terre de plu-
sieurs variateurs
3.4.5 - Mise en parallèle de variateurs par le bus
continu
3.4.5.1 - Généralités
Les variateurs en parallèle devront être de même ca-
libre et leur mise sous tension se fera simultanément.
Le bus continu de chaque modulateur sera équipé de
fusibles. (Voir § 3.4).
Il permet de ne pas utiliser ou de limiter le nombre
de résistances de freinage optionnelles dans le cas où
les énergies motrices sont supérieures aux énergies res-
tituées.
3.4.5.2 - Exemple schéma de raccordement des UMV
t
2301 AS
t
L1 L2 L3
t
UMV 2301 AS
∆t ∆t
0
1
0
1
0
UMV UMV
UMV UMV
UMV UMV
Mauvais Branchement
branchement correct
B
L1 L2 L3
UMV 2301 AS
B
U
M
V
3 ~
W
- + -
Bus continu
t
t
t
t
B
B
U
M
V
3 ~
W
+
+
-