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INSTRUCTIONS D'OPÉRATION POUR DÉMARRER LE MOTEUR
AVIS :
Un moteur tournant à plein capacité
ou indiquant une température
élevée après un fonctionnement
sous forte charge, devrait tourner au
ralenti pendant une ou deux minutes
sans charge. Arrêter le moteur sans
l'avoir laissé tourner au ralenti peut
endommager le turbocompresseur.
Coupez le contact et arrêtez le moteur.
Mode de fonctionnement
d'urgence
Le moteur est équipé du DDEC VI,
qui veille sur le moteur lors de son
opération.
Dès qu'une anomalie est détectée,
elle est évaluée et l'une des mesures
suivantes est prise.
AVIS :
Pour éviter de sérieux dommages au
moteur, faites réparer sans délai les
anomalies par un concessionnaire
autorisé.
□ En tandem avec tous affichages
de tableau de bord ou de panneau
d'instrumentation, le code de
l'unité de contrôle électronique
indiquant la défaillance, peut être
lu immédiatement sur l'afficheur.
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DDC-SVC-MAN-0008
□ Si la défaillance est assez sérieuse
pour gêner l'opération normale,
le DDEC VI se met en mode
boiterie. La vitesse de boiterie
dépend des paramètres du MCM
et pourrait être la vitesse de ralenti
ou 1000 rpm. Ceci vous permet
de déplacer le véhicule vers un
centre de service.
Option d'annulation d'arrêt
du moteur
L'option d'annulation d'arrêt
du moteur est utilisée pour une
annulation momentanée. Le module
de contrôle du moteur (MCM) va
enregistrer le nombre de fois que
l'annulation a été activée après que la
défaillance ait eu lieu.
Annulation momentanée – Un
interrupteur d'annulation est utilisé
pour interrompre la séquence d'arrêt
(voir schéma 11). Cette annulation
réinitialise la minuterie d'arrêt de 60
secondes (30 secondes pour pression
d'huile), réenclenchant la puissance
au niveau qu'il était lorsque le
témoin « Stop Engine » c'est allumé.
L'interrupteur doit être recyclé après
cinq secondes pour obtenir une
annulation subséquente.
All information subject to change without notice.
Copyright © 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION
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