Table des Matières
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7. Maintenance
Les convoyeurs linéaires n'exigent en principe aucune maintenance. Il convient simplement de les nettoyer s'ils sont
très encrassés ou s'ils ont été arrosés par des liquides.
•
Débrancher pour ce faire la prise du secteur.
•
Nettoyer (après démontage éventuel) l'intérieur du convoyeur, en particulier l'entrefer de l'électroaimant.
•
Après remontage et rebranchement au secteur, le convoyeur est de nouveau opérationnel.
8. Pièces de rechange et service après-vente
Pour pouvoir travailler efficacement avec nos convoyeurs linéaires, il vous faut un certain nombre d'outils. En font no-
tamment partie le dispositif d'assemblage des ressorts, les chevilles d'arrêt et la jauge de réglage de l'entrefer.
Comme un convoyeur linéaire est un équipement conçu pour une longue durée de vie, il n'est pas très fréquent d'avoir
besoin de pièces de rechange.
S'il devait malgré tout apparaître un défaut, celui-ci concerne la plupart du temps les amortisseurs en caoutchouc ou
les électroaimants.
En cas de commande de ces pièces, prière d'indiquer le type d'équipement (plaque signalétique), la désignation de la
pièce de rechange (éventuellement avec sa référence)
et le nombre de pièces nécessaire.
Vous trouverez sur la dernière page de couverture les adresses du service après-vente.
9. Que faire si...? (Conseils de dépannage)
Attention
L'ouverture de l'appareil de commande ou du connecteur ne doit être effectuée que par un électricien. Dé-
brancher la fiche secteur avant l'ouverture !
Si le rail de transport n'a pas de vitesse de défilement ou d'amplitude de débattement homogène, mais une vitesse ou
une amplitude supérieure à la sortie à celle de l'entrée, c'est que l'angle des ressorts est mal réglé par rapport à
l'angle du centre de gravité (voir chapitre 5). Dans ce cas, procéder comme suit :
•
régler l'angle des ressorts à une valeur plus grande sur tous les blocs-ressorts ;
•
augmenter le contrepoids « F » en ajoutant des plaques.
Si le rail de transport n'a pas de vitesse de défilement ou d'amplitude de débattement homogène, mais une vitesse ou
une amplitude supérieure à l'entrée à celle de la sortie, c'est que l'angle des ressorts est mal réglé par rapport à
l'angle du centre de gravité (voir chapitre 5). Dans ce cas, procéder comme suit :
•
régler l'angle des ressorts à une valeur plus petite sur tous les blocs-ressorts ;
•
diminuer le contrepoids « F » en démontant de petits poids.
Si, bien que la vitesse du rail de transport soit homogène, le comportement au défilement est instable et le produit
transporté saute trop entre assise et capotage, c'est que l'angle du centre de gravité et l'angle réglé pour les ressorts
de l'ensemble du système, et par conséquent l'amplitude de débattement, sont trop grands. Dans ce cas, procéder
comme suit :
•
modifier l'angle du centre de gravité (le rendre « plus plat ») en décalant le contrepoids « F » en sens inverse
du sens de défilement, en ajoutant des plaques sur le contrepoids, en montant un poids supplémentaire dans
le profilé du vibrateur et, le cas échéant, en allégeant le rail de transport ;.
•
régler l'angle des ressorts sur le nouvel angle du centre de gravité.
Si, bien que l'amplitude de débattement soit homogène, le comportement au défilement est irrégulier, en particulier
dans le cas de produits à large assise ou huileux, c'est que l'angle du centre de gravité et l'angle réglé pour les res-
sorts de l'ensemble du système sont trop petits. L'amplitude de débattement est trop faible. Le mouvement d'éjection
ne peut ainsi avoir lieu et, dans le cas de pièces huileuses, la force d'adhérence est supérieure à la force d'éjection,
c'est-à-dire que la pièce ne peut décoller. Dans ce cas, procéder comme suit :
•
modifier l'angle du centre de gravité (le rendre « plus raide ») en décalant le contrepoids « F » dans le sens de
défilement, en supprimant des plaques sur le contrepoids et en déposant le poids supplémentaire dans le pro-
filé du vibrateur ;
Rhein-Nadel Automation GmbH
VT_BA_SLC500-FR_2019 / 02.10.2019 SJ
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