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Modification du réglage de l'angle des ressorts
5.4.
Abloquer le vibrateur par rapport à la contre-masse par l'intermédiaire de chevilles de Ø 8mm (voir aussi point 5.2.
« Modification de l'équipement en ressorts »). Les quatre vis latérales de fixation des ressorts (« C » ») peuvent en-
suite être desserrées pour faire pivoter le bloc-ressorts dans l'angle désiré Resserrer ensuite les vis de fixation des
ressorts au couple admissible (voir « Caractéristiques techniques », chapitre 1) et retirer les chevilles d'arrêt.
Réglage de l'entrefer de l'électroaimant
5.5.
L'entrefer réglé en usine entre armature et électroaimant est indiqué dans les « Caractéristique techniques »
(chapitre 1).
Le réglage de l'entrefer peut se faire de l'extérieur sans démontage de composants. Desserrer légèrement les deux
vis extérieures de fixation de l'armature (« A ») (M6 DIN 912). Introduire dans chacun des deux trous du profilé du vi-
brateur (« H ») une jauge d'écartement. L'entrefer prescrit (voir « Caractéristiques techniques », chapitre 1) se règle
en appuyant sur les deux vis de fixation de l'armature en sens inverse du sens de défilement puis en les serrant à
fond. Ce travail sera exécuté sur les deux électroaimants. Retirer ensuite la jauge. En l'absence de jauge d'écarte-
ment, l'entrefer peut se régler par le bas à la valeur prescrite (après dépose éventuelle du convoyeur linéaire complet
de son soubassement ou de la table de la machine) à l'aide d'une jauge d'épaisseur ou d'intercalaires.
Nota
Quand le bouton rotatif est sur 100 % sur l'appareil de commande et que l'entrefer est correctement réglé,
l'électroaimant ne doit pas venir buter sur l'armature à la mise sous tension. Si c'est le cas, procéder
comme indiqué en 5.2. (Refaire la mise au point de l'entraînement et régler une vitesse de défilement plus
lente)
L'objectif de la mise au point est le suivant :
Quand la vitesse de défilement désirée est obtenue pour un réglage de 80 %, la vitesse doit toujours augmenter
quand on retire une plaque du poids.
Nota
Veiller à ce que le nombre de ressorts par bloc-ressorts ne diffère pas de plus de 1 ou -2 ressorts.
6. Règles de conception du rail de transport
Comme le vibrateur possède suffisamment de stabilité grâce à l'utilisation d'un profilé en aluminium, les rails de trans-
port devraient être très légers. Ce n'est qu'aux niveaux du porte-à-faux du rail de transport par rapport au vibrateur
(100 mm maxi à l'entrée, 500 mm maxi en sortie) que le rail de transport doit répondre aux exigences de rigidité en
torsion. Pour obtenir une rigidité en torsion latérale additionnelle, une plaque-support d'un seul tenant en aluminium de
12 mm d'épaisseur devrait être vissée sur les profilés du convoyeur.
Plus la vitesse de défilement est grande, plus grand sera choisi le jeu entre bord supérieur de la pièce à transporter et
bord inférieur du capotage du rail de transport. Dans la mesure du possible, le jeu sera amené à la plus grande cote
admissible. Lors du montage et de la fixation du rail de transport, on respectera les points suivants :
•
monter le rail juste au-dessus du bord supérieur du vibrateur ;
•
monter le rail le mieux centré possible sur le profilé en aluminium ;
•
choisir des vis assurant un vissage bien rigide et stable (M6 minimum) ;
•
pour obtenir une vitesse de défilement supérieure, le convoyeur pourra être monté avec une légère pente
d'environ 3-5° dans le sens de défilement ;
•
n'utiliser en aucun cas des capots libres ou escamotables non vissés.
Le rail de transport peut aussi être constitué de plusieurs tronçons courts assemblés et vissés sur le vibrateur À l'en-
trée, des chanfreins plats facilitent alors le transfert des pièces d'un tronçon à l'autre.
La construction en plusieurs tronçons est particulièrement recommandée en cas d'utilisation de rails de transport cé-
mentés ou trempés (fabrication sans déformation).
Des rails de transport très légers peuvent se réaliser en utilisant des baguettes ou profilés en aluminium. La résistance
nécessaire en torsion peut s'obtenir par vissage de segments en acier à ressorts trempé. Ces segments sont dispo-
nible sur demande chez le fabricant.
Rhein-Nadel Automation GmbH
VT_BA_SLC500-FR_2019 / 02.10.2019 SJ
(« sous-critique
»)
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