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4.2. Batterie
Falls mehrere Batterien parallel oder in Reihe geschaltet sind, müssen die beiden M8 Rundstecker-Kabelsets jeder der
Batterien in Reihe (verkettet) angeschlossen werden.
Verbinden Sie die beiden übrigen Kabelsets mit dem BMS.
4.3. Einschalten
Im Falle eines reinen DC-Systems: Verbinden Sie den Pluspol der Batterie. Das System ist nun einsatzbereit.
Im Falle eines Systems mit Multis, Quattros oder Wechselrichter mit VE.Bus:
4.3.1. Nach Abschluss der Installation, trennen Sie das BMS vom VE. Bus und ersetzen sie es durch ein Victron Interface MK2
und einen Computer.
4.3.2. Verbinden Sie den Pluspol der Batterie.
4.3.2. Konfigurieren Sie das (die) Wechselrichter-/Ladegerät(e) bzw den (die) Wechselrichter für eine Parallel- oder Drei-
Phasen-Schaltung, sofern zutreffend.
Wechselrichter-/Ladegeräte: Der AC Detector sollte nur am Master- bzw. Leit-Gerät eines parallelgeschalteten bzw. eines Drei-
Phasen-Systems installiert werden.
Wechselrichter: AC Detector wird nicht benötigt.
4.3.3. Laden Sie den BMS VE.Bus Assistenten auf allen Geräten (muss für jedes Gerät einzeln erfolgen).
4.3.4. Entfernen Sie das MK2 und verbinden Sie es wieder mit dem BMS.
4.3.5. Das System ist nun einsatzbereit.
5. Systembeispiele
Abbildung 5: System mit MultiPlus und DC-Lasten
Beachte: Das BMS wird mit dem Batterie-Minuspol durch das UTP-Kabel zwischen dem BMS und dem Wechselrichter-Ladegerät verbunden.
Verbinden Sie, um Erdfehlerschleifen zu vermeiden, den BMS Minus-Stecker nicht.
Abbildung 6: Ein reines DC-System für ein Boot oder Fahrzeug mit Parallel-Anschluss der Starter- und Lithium-Ionen-Batterie
Beachte: in diesem Fall muss der Batterie-Minuspol des BMS verbunden sein.
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