Victron energy VE.Bus BMS Manuel page 32

4.3. Allumage
En cas d'un système uniquement CC : connectez le pôle positif de la batterie. Le système est maintenant prêt à l'emploi.
Dans le cas d'un système avec des Multis, des Quattros ou des convertisseurs avec un VE.Bus :
4.3.1. Après avoir terminé l'installation, déconnectez le BMS du VE.Bus et remplacez-le par une Interface Victron MK2 et un
ordinateur.
4.3.2. Connectez le pôle positif de la batterie.
4.3.2. Configurez le convertisseur/chargeur(s) ou convertisseur(s) pour un fonctionnement en parallèle ou triphasée, le cas
échéant.
Convertisseur/chargeurs : le AC Detector doit être installé uniquement sur le maître ou meneur d'un système en parallèle
ou triphasé.
Convertisseurs : Aucun AC Detector n'est nécessaire.
4.3.3. Chargez l'assistant du BMS VE.Bus dans toutes les unités (cela doit être fait pour chaque unité séparément)
4.3.4. Retirez le MK2 et reconnectez le BMS.
4.3.5. Le système est maintenant prêt à l'emploi.
5. Exemples de système
Schéma 5 : Système avec MultiPlus et charges CC
Remarque : le BMS est connecté au pôle négatif de la batterie par un câble UTP placé entre le BMS et le convertisseur/chargeur.
Par conséquent, afin d'éviter les boucles de masse, ne branchez pas le pôle négatif du BMS.
Schéma 6 : Système uniquement CC pour un bateau ou un véhicule avec une connexion en parallèle de la batterie de
démarrage et au lithium-ion
Remarque : dans ce cas, le pôle négatif de la batterie du BMS doit être câblé.
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