Manuels Connexes pour Victron energy BMS VE.Bus V2
Sommaire des Matières pour Victron energy BMS VE.Bus V2
- Page 1 FRANÇAIS BMS VE.Bus V2 Manuel du produit Rev 01 - 10/2022 Ce manuel est également disponible au format HTML5.
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Page 2: Table Des Matières
6. Foire aux questions : ......................19 7. Caractéristiques techniques du BMS Ve.Bus V2 ................20 8. Annexe ..........................22 8.1. Dimensions BMS VE.Bus V2 .................... 22 8.2. Comparaison entre le BMS VE.Bus V2 et le BMS VE.Bus V1 ............23... -
Page 3: Description Générale
Les batteries au lithium intelligentes Victron 12,8 V et 25,6 V sont dotées d’un contrôle intégré de l’équilibrage, de la température et de la tension (acronyme en anglais : BTV) et se connectent au BMS VE.Bus V2 à l’aide de deux jeux de cordons de connexion circulaires M8. - Page 4 Vraie borne d’allumage/arrêt à distance • Le BMS VE.Bus V2 doit rester connecté au positif de la batterie afin de pouvoir maintenir le Multi en mode basse consommation même lorsque l’entrée CA du Multi est disponible (le Multi arrêtera la conversion/la charge, fermera le commutateur de transfert et indiquera une erreur de batterie faible sur les voyants d’état).
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Page 5: Mesures De Sécurité
BMS VE.Bus V2 2. Mesures de sécurité • L’installation doit respecter strictement les réglementations internationales en matière de sécurité conformément aux exigences relatives au boîtier, à l’installation, à la ligne de fuite, au jeu, aux sinistres, aux marquages et à la séparation de l’application d’utilisation finale. -
Page 6: Installation
BMS VE.Bus V2 3. Installation 3.1. Que contient l’emballage ? L’emballage contient les articles suivants : • 1 x BMS VE.Bus V2 • 1 x détecteur secteur • 1 x câble RJ45 UTP 0,3 m • Un morceau de bande auto-agrippante Velcro. -
Page 7: Installation De Base
VE.Bus ne peuvent pas être combinés. S’il n’est pas possible de mettre à jour les convertisseurs/chargeurs ou les convertisseurs à une version de micrologiciel VE.Bus de xxxx415 ou ultérieure, le BMS VE.Bus V2 ne peut pas être utilisé. Page 5... -
Page 8: Raccordements Des Câbles Bms De La Batterie
BMS VE.Bus V2 3.2.2. Raccordements des câbles BMS de la batterie Dans le cas de plusieurs batteries en configuration parallèle et/ou série, les câbles BMS doivent être connectés en série (en guirlande), et le premier et le dernier câble BMS doivent être connectés au BMS. -
Page 9: Détecteur Secteur
BMS VE.Bus V2 3.2.3. Détecteur secteur Le détecteur secteur n’est pas nécessaire pour les MultiPlus 12/1600/70 et MultiPlus 12/2000/80 de style nouveau, le MultiPlus-II, le Quattro-II et les modèles de convertisseurs. Dans ce cas, ce chapitre peut être ignoré et le détecteur secteur doit être éliminé. -
Page 10: Contrôle Des Consommateurs Et Des Chargeurs Cc
• Sa borne H d’allumage/arrêt à distance devient flottante (normalement élevée). Ce signal est fourni par la sortie de déconnexion de consommateur (câblée sur la borne H du BatteryProtect) du BMS VE.Bus V2. Voir l’exemple de câblage Système avec un BatteryProtect et un chargeur solaire [14]. -
Page 11: Fonctionnement Du Dvcc Avec Le Bms Ve.bus V2
V2, le DVCC doit être activé. Ces chargeurs sont contrôlés en réglant leur limite de courant de charge maximale sur zéro lorsque le BMS VE.Bus V2 demande l’arrêt de la charge. Notez que la présence d’un BMS VE.Bus V2 ne contrôle pas la tension de charge des chargeurs solaires, Inverter RS, Multi RS ou Multi. -
Page 12: Borne D'allumage/Arrêt À Distance
Une application typique consiste à éteindre le système lorsqu’un état de charge (SoC) prédéterminé est atteint dans un BMV. Son relais actionne alors la borne d’allumage/arrêt à distance du BMS. Notez qu’au minimum, la boucle de fil entre les broches L et H doit être branchée, pour que le BMS VE.Bus V2 puisse s’allumer. Page 10... -
Page 13: Dispositif Gx
1. Raccordez le port VE.Bus du dispositif GX au port « Remote panel » du BMS via un câble RJ45 (non inclus). Notez que ceci est différent de l’ancien BMS VE.Bus V1, qui ne permettait que la connexion d’un Digital Multi Control. Le BMS VE.Bus V2 permet de raccorder un dispositif GX, un VE.Bus Smart Dongle ou un Digital Multi Control. -
Page 14: Connexion D'un Tableau De Commande Digital Multi Control Ou D'un Ve.bus Smart Dongle
BMS VE.Bus V2 3.6. Connexion d’un tableau de commande Digital Multi Control ou d’un VE.Bus Smart Dongle VE.Bus Smart Dongle ou le tableau de commande Digital Multi Control (DMC) peut être connecté au port « Remote Panel » du BMS. Tous deux permettent de contrôler le convertisseur/chargeur en mode marche/arrêt/chargeur uniquement. -
Page 15: Exemples De Système
BMS VE.Bus V2 4. Exemples de système 4.1. Système avec un dispositif GX, un interrupteur de marche/arrêt et un circuit de préalarme AC/DC power supply Pre-alarm warning circuit Description Source CA, réseau ou générateur Disjoncteur Convertisseur/chargeur MultiPlus-II Interrupteur marche/arrêt à distance BMS VE.Bus V2... -
Page 16: Système Avec Un Smartshunt, Un Batteryprotect Et Un Chargeur Solaire
BMS VE.Bus V2 4.2. Système avec un SmartShunt, un BatteryProtect et un chargeur solaire loads Description Source CA, réseau ou générateur Disjoncteur Convertisseur/chargeur MultiPlus-II Chargeur solaire Câble d’allumage/arrêt à distance non inverseur VE.Direct raccordant le port VE.Direct du chargeur solaire à la borne de déconnexion de chargeur du BMS... -
Page 17: Système De Base
BMS VE.Bus V2 4.3. Système de base Description Convertisseur/chargeur MultiPlus-II BMS VE.Bus V2 Batterie Lithium Battery Smart ou batterie composée de plusieurs batteries créant un parc de batteries de 12 V, 24 V ou 48 V Page 15 Exemples de système... -
Page 18: Système Avec Un Alternateur
BMS VE.Bus V2 4.4. Système avec un alternateur Description Source CA, réseau ou générateur Disjoncteur Chargeur Orion CC-CC, la borne distante H est raccordée à la borne de déconnexion de chargeur du BMS VE.Bus BMS VE.Bus V2 Convertisseur/chargeur MultiPlus-II Contrôleur de batterie de démarrage et alternateur Batterie de démarrage 12 V... -
Page 19: Système Triphasé Avec Tableau De Commande Digital Multi Control
BMS VE.Bus V2 4.5. Système triphasé avec tableau de commande Digital Multi Control Description Multi Contrôle Numérique Convertisseur/chargeur MultiPlus-II installé et configuré en tant que système triphasé BMS VE.Bus V2 Batterie Lithium Battery Smart ou batterie composée de plusieurs batteries créant un parc de batteries de 12 V, 24 V... -
Page 20: Fonctionnement
BMS VE.Bus V2 5. Fonctionnement 5.1. Avertissement important Des dommages dus à une décharge excessive peuvent survenir si de petits consommateurs (par ex. des systèmes d’alarme, des relais, un courant de veille de certains consommateurs, un courant de rappel absorbé des chargeurs de batterie ou régulateurs de charge) déchargent lentement la batterie quand le système n’est pas utilisé. -
Page 21: Foire Aux Questions
Q5 : Que signifie l’affichage par le BMS d’une erreur VE.Bus 15 ? Avec les micrologiciels VE.Bus antérieurs à la version xxxx415, le BMS VE.Bus V2 génère une erreur VE.Bus 15, une erreur de combinaison VE.Bus. Cette erreur indique que les produits ou les versions de micrologiciel VE.Bus ne peuvent pas être combinés. -
Page 22: Caractéristiques Techniques Du Bms Ve.bus V2
BMS VE.Bus V2 7. Caractéristiques techniques du BMS Ve.Bus V2 Électrique Plage de tension d’alimentation 9 – 70 VCC Courant consommé - fonctionnement 10 mA (hors courant de déconnexion de consommateur) ordinaire Courant consommé - tension de cellule 2 mA faible Courant consommé... - Page 23 BMS VE.Bus V2 Adaptateur CA-CC Externe Puissance nominale 1 A à 12 V - Si la tension de sortie nominale est supérieure à la tension de la batterie, minimale l’adaptateur CA-CC assure l’alimentation du dispositif GX. Caractéristiques techniques du BMS Page 21 Ve.Bus V2...
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Page 24: Annexe
BMS VE.Bus V2 8. Annexe 8.1. Dimensions BMS VE.Bus V2 Page 22 Annexe... -
Page 25: Comparaison Entre Le Bms Ve.bus V2 Et Le Bms Ve.bus V1
BMS VE.Bus V2 8.2. Comparaison entre le BMS VE.Bus V2 et le BMS VE.Bus V1 Ce tableau met en évidence les différences entre le BMS VE.Bus V2 et son prédécesseur, le BMS VE.Bus V1. Fonctionnalité BMS VE.Bus V2 BMS VE.Bus V1 Image du produit Port VE.Bus MultiPlus/Quattro... - Page 26 BMS VE.Bus V2 Fonctionnalité BMS VE.Bus V2 BMS VE.Bus V1 Oui, ce voyant indique que le BMS envoie des trames d’information au Voyant d’état convertisseur/chargeur. Le voyant peut également indiquer si le BMS est bloqué en mode chargeur de démarrage.