Victron energy VE.Bus BMS Manuel page 16

3. Neem het volgende in acht
3.1 Belangrijke aanwijzing
Lithium-ionaccu's zijn duur en kunnen onherstelbaar beschadigd raken door te diepe ontlading of overlading.
Beschadiging als gevolg van te diepe ontlading kan optreden als lage belastingen (zoals: alarmsystemen, relais, stand-by-
stroom van bepaalde belastingen, retourstroomverbruik van acculaders of ladingsregelaars) langzaam de accu ontladen als het
systeem niet in gebruik is.
Koppel in geval van twijfel over een mogelijke reststroomstoot de accu los door de accuschakelaar te openen, de
accuzekering(en) te verwijderen of de pluspool van de accu los te koppelen als het systeem niet in gebruik is.
Een restontladingsstroom is vooral gevaarlijk als het systeem volledig is ontladen en door te lage celspanning is
uitgeschakeld. Na een uitschakeling door een te lage celspanning resteert een reservecapaciteit van ongeveer 1 Ah per
100 Ah accucapaciteit in de accu. De accu zal beschadigd raken als de resterende reservecapaciteit aan de accu wordt
onttrokken. Een reststroom van 10 mA kan bijvoorbeeld een 200 Ah-accu beschadigen als het systeem gedurende
meer dan 8 dagen in ontladen toestand blijft.
3.2 De lithium-ion-software-assistent "AC Detector" voor MultiPlus en Quattro
De AC Detector (wisselstroomdetector) is een kleine uitbreiding die moet worden ingebouwd in een Multiplus of Quattro als
deze samen met een LiFePO₄-accu en een VE.Bus BMS worden gebruikt. De VE.Bus BMS wordt standaard geleverd met
AC Detector
De taak van de AC Detector is om de Multiplus of Quattro opnieuw te starten als weer wisselstroom beschikbaar nadat het
apparaat door het BMS als gevolg van een te lage celspanning is uitgeschakeld.
Zonder de AC Detector zouden de Multiplus of Quattro uitgeschakeld blijven en daardoor zou de accu na uitschakeling door een
te lage accuspanning niet weer beginnen met opladen.
De AC Detector is hiervoor afhankelijk van de lithium-ion-software-assistent of de Eigen verbruik Hub-2 v2 assistent.
Omvormers (alleen DC naar AC) met VE.Bus kunnen direct worden aangesloten op de MultiPlus/Quattro-ingang van het BMS.
Hiervoor is geen AC Detector of assistent nodig.
3.3 DC-belastingen met aansluitingen voor in- of uitschakelen op afstand
DC-belastingen moeten worden uitgeschakeld of ontkoppeld in geval van dreigende onderspanning van de cellen.
Voor dit doel kan de uitgang Load Disconnect van het VE.Bus BMS worden gebruikt.
De uitgang Load Disconnect staat normaal gesproken op HIGH (net als de accuspanning) en wordt "free floating" (= open
circuit) in geval van dreigende onderspanning van de cellen (geen interne "pull down" om het resterend stroomverbruik in geval
van een lage celspanning te beperken).
DC-belastingen met een aansluiting voor in- of uitschakelen op afstand die de belasting inschakelen als de aansluiting op HIGH
wordt gezet (op de plus van de accu) en deze uitschakelen als de aansluiting op "free floating" wordt gezet, kunnen direct met
de uitgang Load Disconnect worden geregeld.
In de bijlage vindt u een lijst met Victron-producten die over deze eigenschap beschikken.
Voor DC-belastingen met een aansluiting voor in- of uitschakelen op afstand die de belasting inschakelen als de aansluiting op
LOW gezet (naar de min van de accu) en deze uitschakelen als de aansluiting op "free floating" wordt gezet, kan de
omvormkabel voor het op afstand in -of uitschakelen worden gebruikt. Zie bijlage.
Opmerking: controleer de reststroom van de belasting als deze is uitgeschakeld. Na een uitschakeling door een te lage celspanning
resteert een reservecapaciteit van ongeveer 1 Ah per 100 Ah accucapaciteit in de accu. Een reststroom van 10 mA kan bijvoorbeeld een
200 Ah-accu beschadigen als het systeem gedurende meer dan 8 dagen in ontladen toestand blijft.
3.4 DC-belasting: ontkoppeling van de belasting met een BatteryProtect (alleen beschikbaar voor 12 V en 24 V)
Een Battery Protect ontkoppelt de belasting in de volgende gevallen:
als de ingangsspanning (= accuspanning) onder de vooringestelde waarde is gedaald, of als
als de aansluiting voor het op afstand in- of uitschakelen op LOW is gezet. Het VE.Bus BMS kan worden gebruikt om
de aansluiting voor het op afstand in- of uitschakelen te regelen:
(Dan is een niet-omvormende kabel voor het op afstand in- of uitschakelen nodig).
In tegenstelling tot een Cyrix-relais of een schakelaar kan een BatteryProtect een belasting met een grote
ingangscondensator starten, zoals een omvormer of een DC-DC-omvormer.
3.5 DC-belasting: ontkoppeling van de belasting met een Cyrix-Li-Load-relais
Het Cyrix-Li-Load-relais is voor gebruik samen met het VE.Bus BMS ontworpen. De microprocessor voorkomt herhaaldelijk
omschakelen als een lage celspanning wordt gevolgd door een hogere spanning nadat de belastingen zijn uitgeschakeld.
Opmerking 1: Een belasting met een grote ingangscondensator, zoals een omvormer met een nominaal vermogen van 2 kVA of meer,
kan de contacten van de Cyrix beschadigen. Gebruik in plaats daarvan een BatteryProtect (of een omvormer met VE.Bus-
communicatie).
Opmerking 2: Er is een niet-omvormende kabel voor het op afstand in- of uitschakelen nodig, omdat de in-/uitschakelaansluiting van de
BatteryProtect daadwerkelijk omlaag moet worden getrokken om uit te schakelen (zie bijlage).
2