Kawasaki KFX700 Manuel D'atelier page 7

INFORMATIONS SUR LES ÉMISSIONS DU VÉHICULE
Afin de participer à la protection de notre environnement, Kawasaki a équipé ce modèle de
systèmes de contrôle des gaz de carter (1) et d'échappement (2) conformes aux normes de
l'EPA (agence américaine pour la protection de l'environnement) et du California Air Resources
Board (Comité de l'environnement atmosphérique de Californie).
1. Système de recyclage des gaz de carter
Un système étanche de contrôle des gaz du carter est utilisé pour éliminer les fuites de gaz. Les
fuites de gaz sont conduites à la chambre d'aération par le biais du carter. Elles sont ensuite ame-
nées au filtre à air. L'huile est séparée des gaz, en passant à l'intérieur de la chambre d'aération,
après avoir traversé le carter, puis est renvoyée au fond du carter.
2. Système de recyclage des vapeurs d'échappement
Le système de contrôle des émissions de gaz d'échappement dont bénéficie cette famille de mo-
teurs consiste en des modifications au niveau du moteur pour lesquelles le carburateur a été modifié
et pour lequel, avec le système d'allumage, les caractéristiques de distribution d'allumage sont op-
timales.
Le carburateur a été calibré pour fournir un mélange pauvre et une économie maximale de carburant
avec un système de filtre à air et d'échappement approprié.
Un système d'allumage sans entretien fournit la meilleure distribution d'allumage et permet de main-
tenir un processus de combustion performant au sein du moteur ce qui contribue à réduire les gaz
polluants s'échappant dans l'atmosphère.
La loi sur la lutte contre la pollution atmosphérique (Clean Air Act), loi fédérale en vigueur concer-
nant la pollution des véhicules automobiles, contient ce qu'il est d'usage d'appeler les « dispositions
d'utilisation intempestive légales » (Act's « tampering provisions »).
« Sec. 203(a) Les dispositions légales suivantes, ainsi que les conséquences y afférent, interdisent...
(3)(A) à toute personne de déposer ou de rendre inopérant tout dispositif ou élément de concep-
tion installé dans ou sur un véhicule motorisé ou moteur de véhicule conformément à la
réglementation sous ce titre, avant sa vente et sa livraison à l'acheteur final ou pour tout
fabricant ou revendeur de déposer ou de rendre inopérant en toute connaissance de cause
de tels dispositifs ou éléments de conception après la vente et la livraison à l'acheteur final.
(3)(B) à toute personne engagée dans une activité de réparation, entretien, vente, crédit-bail ou
la commercialisation de véhicules motorisés ou moteurs de véhicules, de déposer en toute
connaissance de cause ou de rendre inopérant tout dispositif ou élément de conception
installé sur ou dans un véhicule motorisé ou moteur de véhicule en conformité avec les
réglementations sous ce titre suite à sa vente et sa livraison à l'acheteur final... »
○
La phrase « déposer ou rendre non-opérationnel tout équipement ou élément de conception » a
généralement été interprétée comme suit :
1. L'utilisation intempestive ne comprend pas la dépose temporaire ou le fait de rendre
inopérant temporairement les équipements ou éléments de conception, lorsqu'il
s'agit d'opérations d'entretien.
2. L'utilisation intempestive peut comprendre :
a.Un mauvais réglage des composants du véhicule de telle façon que les normes
d'émission soient dépassées.
b.L'utilisation de pièces de remplacement ou d'accessoires qui portent préjudice à la
performance ou la durée de vie du véhicule.
c.L'addition de composants ou d'accessoires qui ont pour résultat de mettre le véhi-
cule hors normes.
d.Déposer, déconnecter ou rendre inopérant tout composant ou élément de concep-
tion des systèmes de contrôle des émissions.
NOUS RECOMMANDONS À TOUT CONCESSIONNAIRE DE RESPECTER CES DISPOSITIONS
NOTE