Table des Matières
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17-4 ANNEXE
Guide de détection des pannes
Compression élevée :
Accumulation de calamine dans la chambre
de combustion
Came
de
relâche
(K.A.C.R.) bloquée en position fermée
Mauvaise charge moteur :
Niveau d'huile moteur trop élevé
Viscosité de l'huile moteur trop élevée
Problème de transmission
Freinage excessif
Lubrification incorrecte :
Niveau d'huile moteur trop bas
Mauvaise qualité de l'huile moteur ou type
incorrect
Surchauffe du carter d'engrenage final :
Niveau d'huile insuffisant
Engrenages coniques mal réglés
Liquide de refroidissement incorrect :
Niveau de liquide de refroidissement trop
bas
Liquide de refroidissement dégradé
Liquide de refroidissement épais
Problème de composant de circuit de
refroidissement :
Radiateur obstrué
Problème de thermostat
Problème de bouchon de radiateur
Problème de contacteur de ventilateur de
radiateur
Moteur du ventilateur cassé
Pale de ventilateur endommagée
La pompe à eau ne tourne pas
Turbine de pompe à eau endommagée
Sur-refroidissement :
Problème de composant de circuit de
refroidissement :
Problème de contacteur de ventilateur de
radiateur
Problème de thermostat
Fonctionnement défectueux du catalyseur
Patinage de la courroie :
Courroie sale, usée ou mouillée
Poulie d'entraînement ou réceptrice sale ou
usée
Ressort de poulie d'entraînement cassé ou
faible
Vitesse d'engagement du catalyseur trop
faible :
Ressort de poulie d'entraînement cassé ou
faible
Vitesse d'engagement du catalyseur trop
élevée :
Courroie sale ou usée
Poulie d'entraînement ou réceptrice sale ou
usée
Le contrepoids de la poulie d'entraînement
ne se déplace pas librement
de
compression
Le réa de la poulie d'entraînement ne se
déplace pas librement
Bague du réa de la poulie d'entraînement
ou réceptrice usée
Contrepoids ou roulement de la poulie d'en-
traînement usé
Changement trop rapide :
Ressort de poulie d'entraînement faible
Ressort de poulie d'entraînement faible ou
mal réglé (pas assez serré)
Passage des rapports :
Courroie sale ou usée
Poulie d'entraînement ou réceptrice sale ou
usée
Le contrepoids de la poulie d'entraînement
ne se déplace pas librement
Le réa de la poulie d'entraînement ne se
déplace pas librement
Ressort de poulie d'entraînement mal réglé
(trop serré)
Le réa de la poulie réceptrice ne se déplace
pas librement
Problème de changement de vitesse :
Impossible de passer une vitesse :
Arbre de sélection pliée ou grippée
Engrenage bloqué sur l'arbre
Poignée de commande de sélection en-
dommagée
Câble de commande de sélection mal
ajusté
Système de verrouillage de la marche ar-
rière mal ajusté
Les vitesses sautent :
Gorge du sélecteur usée
Crabots usés
Bloc de sélection usé
Fourchette de sélection usée
Ressort d'arbre de sélection faible ou cassé
Câble de commande de sélection mal
ajusté
Arbre de transmission, arbre secondaire
et/ou cannelures d'engrenage usés
Sur-sélections :
Ressort d'arbre de sélection faible ou cassé
Câble de commande de sélection mal
ajusté
Bruit de moteur anormal :
Cognement :
Problème d'allumeur
Accumulation de calamine dans la chambre
de combustion
Mauvaise qualité du carburant ou type de
carburant incorrect
Bougie d'allumage incorrecte
Surchauffe
Claquement des pistons :
Jeu excessif des cylindres/pistons
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