Installation; Système De Vide; Raccordement Électrique/ Contrôles - BUSCH COBRA NC 0100 B Supplément Au Manuel D'installation Et De Maintenance

Système de
refroidisse- Refroidissement direct
ment
Fréquence
Classes de
Type max. du
température
moteur
NC 0100 B T4(i/o)
COBRA NC 0200 B
inside (i)
II
outside (o)
ou
inside (i)
II
outside (o)
Les classes de température suivantes sont disponibles
T4(i/o)
–
ou
T3(i)/ T4(o)
–
ou
T3(i/o)
–
lorsque la pompe à vide est équipée d'un système de refroidissement
direct. Si la pompe à vide est équipée d'un système de refroidissement
par recirculation, les classes de température suivantes sont disponibles
T3(i)/ T4(o)
–
ou
T3(i/o)
–
Pour le réglage de la classe de température, veuillez absolument vous
référer au paragraphe "Réglage de la vanne thermostatique (option) et
respect des classes de températures" !
Dans le tableau ci-dessous, vous trouverez les variantes possibles de
classes de températures dépendant du système de refroidissement et la
fréquence maximale de fonctionnement du moteur:
Système de
refroidisse- Refroidissement direct
ment
Fréquence
Classes de
Type max. du
température
moteur
T4(i/o)
NC 0200 B T3(i)/T4(o)
T3(i/o)
COBRA NC 0300 B
inside(i)
II
outside(o)
ou
inside(i)
II
outside(o)
Les classes de température suivantes sont disponibles
T4(i/o)
–
ou
T3(i/o)
–
lorsque la pompe à vide est équipée d'un système de refroidissement
direct. Les classes de température intérieure et extérieure doivent être
identique ! Si la pompe à vide est équipée d'un système de
NC 0100...0300 B, Cat. 1
0870549526 (En/ De/ Fr)
Refroidissement par
recirculation
Fréquence
Classes de
max. du
température
moteur
60 Hz T4(i/o) 50 Hz
1G c IIB3 T3, T4
2G c IIB T3, T4
1G c IIB3 T3, T4
2G c IIC T3, T4
Refroidissement par
recirculation
Fréquence
Classes de
max. du
température
moteur
50 Hz
T3(i/o) 60 Hz
60 Hz
T3(i)/T4(o) 60 Hz
60 Hz
1G c IIB3 T3, T4
2G c IIB T3, T4
1G c IIB3 T3, T4
2G c IIC T3, T4
refroidissement par recirculation, seule la classe de température T3(i/o)
est disponible.
Pour le réglage de la classe de température, veuillez absolument vous
référer au paragraphe "Réglage de la vanne thermostatique (option) et
respect des classes de températures" !
Dans le tableau ci-dessous, vous trouverez les variantes possibles de
classes de températures dépendant du système de refroidissement et la
fréquence maximale de fonctionnement du moteur:
Système de
refroidisse- Refroidissement direct
ment
Fréquence
Classes de
Type max. du
température
moteur
T4(i/o)
NC 0300 B
T3(i/o)

Installation

Système de vide
Le système de vide doit être installé sur une surface plane et
horizontale.
Prévoir suffisamment de place (au moins 1,5 m) autour du système de
vide pour les travaux d'entretien, etc.
Nettoyer les tuyauteries avant de les monter. Veiller à ce que tous les
corps étrangers tels que perles de soudure, copeaux, etc. aient été
totalement éliminés. Avant de brancher les tuyauteries, les rincer
abondamment ou les souffler avec de l'air comprimé.
En raison des résistances dans les tuyauteries, installer la conduite à
l'aspiration (du diamètre nominal de la bride de la pompe,
respectivement de la connexion de la vanne d'aspiration) aussi courte
que possible. Si des tuyauteries plus longues sont prévues (> 5 m), il est
alors nécessaire d'avoir un diamètre nominal plus grand.
Raccorder les tuyauteries de manière à ce qu'aucune contrainte ou
tension de compression ne soient exercées sur le système ; prévoir
éventuellement des compensateurs.
Installer les tuyauteries à l'aspiration et à l'échappement avec une
pente de manière à ce qu'aucun condensat ne puisse entrer dans la
pompe.
Pour l'"Option bypass", veuillez également vous référer aux
instructions d'installation !
Raccordement électrique/ Contrôles
L'installation électrique ne doit être effectuée que par un spécialiste.
l S'assurer que les conditions figurant dans la Directive sur la
Compatibilité électromagnétique 2014/30/UE de même que les
normes EN standards, les directives électriques et professionnelles
de sécurité et, respectivement, les réglements locaux ou nationaux
soient respectées (c'est dans la responsabilité du constructeur du
système dans lequel viendra s'intégrer la pompe à vide, se référer
au commentaire figurant sur Déclaration de Conformité).
l S'assurer que le réseau électrique soit compatible avec les données
figurant sur la plaquette signalétique du moteur
l S'assurer qu'une protection contre les surcharges, en accord avec la
norme EN 60204-1, est prévue pour le moteur
l S'assurer que l'entraînement de la pompe à vide ne sera pas
perturbé par des interférences électriques ou électromagnétiques.
En cas de doute, prendre contact avec votre représentant Busch
La pompe peut être gravement endommagée si son sens de rotation
est contraire.
Pour changer le sens de rotation, inverser deux phases d'alimentation
du moteur.
Si la pompe à vide est délivrée sans moteur d'entraînement, un moteur
d'entraînement doit être monté en accord avec les spécifications
suivantes:
Refroidissement par
recirculation
Fréquence
Classes de
max. du
température
moteur
50 Hz
T3(i/o) 50 Hz
50 Hz
Installation
Seite/ Page/ Page 25