Truma Trumatic C 6002 EH Mode D'emploi page 50

Instrucción para localización de fallos
Fallo
Servicio a gas
• Después de la conexión (servi-
cio de invierno y de verano) el
piloto verde no se ilumina en la
unidad de mando.
• Después de la conexión se
ilumina el testigo verde, pero
la calefacción no funciona.
• Después de encender la cale-
facción parpadea el piloto rojo.
• Unos 30 s después de encen-
der la calefacción el piloto rojo
luce permanentemente.
• La calefacción conmuta a
avería después de un periodo
de funcionamiento más largo.
Servicio eléctrico de
230 V
• Después de la conexión se ilu-
mina el piloto verde en la uni-
dad de mando, el piloto amari-
llo en el selector de energía no
se ilumina y la calefacción no
calienta.
Alimentación
de agua
• Después de apagar la calefac-
ción se abre la válvula eléctrica
de seguridad/escape.
– La válvula permanece
abierta, también después
de encender la calefacción.
• La válvula eléctrica de seguri-
dad/escape ya no puede
cerrarse.
– La válvula permanece abier-
ta, también después de
encender la calefacción.
• El agua gotea por la válvula
eléctrica de seguridad/escape.
Si estas medidas no conducen a la eliminación de la avería, rogamos por principio consultar al Servicio Truma.
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Causa
– Falta tensión de alimentación.
– Fusible defectuoso en el
aparato o el vehículo.
– La temperatura ajustada en la
unidad de mando es más baja
que la temperatura ambiente.
– Ventana abierta sobre la
chimenea (interruptor de
ventana).
– Tensión de batería demasiado
baja
< 10,5 V.
– Botella de gas o válvula de
cierre rápido cerrada en la
línea de alimentación de gas.
– Alimentación de aire
interrumpida.
– Salidas de aire caliente
bloqueadas.
– Reguladores de presión de gas
congelado.
– Contenido de butano en la
botella de gas demasiado alto.
– Falta tensión de alimentación.
– Fusible del aparato defectuoso.
– Conmutador de sobrecalenta-
miento activado.
– Temperatura exterior por
debajo de 4°C.
– Falta alimentación de 12 V en
la válvula de escape.
– Temperatura exterior por
debajo de 8°C.
– Falta alimentación de 12 V en
la válvula de escape.
– Presión de agua demasiado
alta.
Eliminación
– Comprobar la tensión de la batería 12 V.
– Comprobar todas las uniones enchufables del sistema eléctrico.
– Comprobar el fusible del aparato (véase Mantenimiento).
– Comprobar el fusible del vehículo.
– Elevar la temperatura ambiente en la unidad de mando.
– Cerrar la ventana.
– Cargar la batería.
– Comprobar la alimentación de gas.
– Comprobar si la chimenea no está obstruida.
– En la utilización en botes, abrir la chimenea de cubierta.
– Comprobar individualmente los orificios de salida.
– Utilizar regulador de instalación anticongelante (EisEx).
– Utilizar propano (el butano no es adecuado para la calefacción, en
particular a temperaturas por debajo de 10°C).
– Comprobar la tensión de alimentación de 230 V y los fusibles.
– Comprobar el fusible del aparato (véase Mantenimiento).
– Restaurar el conmutador de sobrecalentamiento
(véase Mantenimiento).
– Encender la calefacción (la válvula de escape abre automáticamente
a temperaturas en torno y por debajo de 4°C).
– Comprobar la tensión de alimentación de 12 V y los fusibles.
– Encender la calefacción (sin servicio de calefacción, la válvula de
escape puede cerrarse de nuevo sólo a temperaturas por encima
de 8°C).
– Comprobar la tensión de alimentación de 12 V y los fusibles.
– Comprobar la presión de la bomba (máx. 2,8 bar).
Para la conexión a una alimentación de agua central (conexión rural
o urbana) debe utilizarse una válvula reductora de presión, para
evitar que en el calentador de agua actúen presiones por encima
de 2,8 bar.