Table des Matières
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8-46
Conduite et fonctionnement
Contrôle de la résistance du
moteur (EDC)
L'EDC améliore la stabilité du
véhicule en détectant la différence
de vitesse entre les roues avant
tournant librement et les roues
motrices arrière, qui survient souvent
quand le conducteur lève le pied de
l'accélérateur sur des sols glissants
(neige, verglas, etc.). À ce moment,
l'EDC envoie plus de couple aux
roues arrière pour que les quatre
roues patinent à des vitesses
similaires, et rendre ainsi le véhicule
plus stable.
Mode de conduite
compétitive
En cas de moteur V8, le conducteur
peut sélectionner ce mode optionnel
en appuyant rapidement deux fois
sur le bouton StabiliTrak/TCS
pendant que la traction asservie et
StabiliTrak sont activés. Le témoin
de StabiliTrak hors fonction s'allume
alors et le mode sport StabiliTrak
s'affiche au centralisateur
informatique de bord (CIB).
Voir Messages de système de
suspension variable à la page 4-41.
Le mode compétition est conçu et
recommandé uniquement sur circuit
et en compétition. Le système TCS
utilise le moteur et le système de
freinage pour commander le
patinage de roue en accélération et
en virage pendant que le système
StabiliTrak contribue au maintien
du contrôle directionnel par une
application sélective des freins.
Quand le bouton StabiliTrak est à
nouveau pressé ou que le véhicule
redémarre, StabiliTrak et le TCS
sont à nouveau mis en fonction
pour un fonctionnement normal.
Remarque: Quand la traction
asservie est hors fonction ou
quand le mode sport est actif, il
est possible de perdre la traction.
Si vous tentez de changer de
vitesse alors que les roues
motrices patinent et perdent
leur traction, il est possible
d'endommager la boîte de
vitesses. Ne pas tenter de
changer de vitesse quand les
roues motrices sont dépourvues
de traction. Les dégâts dus à une
mauvaise utilisation du véhicule
ne sont pas couverts. Consulter
le livret de garantie pour plus
d'information.
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