Table des Matières
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Exigences de qualité du carburant
Teneur en soufre
IMPORTANT !
L'opérateur est tenu d'utiliser le type correct de
gazole pour assurer la conformité à la législation
locale en vigueur.
Importance de l'utilisation d'un gazole
pauvre en soufre
Pour garantir le bon fonctionnement des moteurs
équipés de systèmes SCR certifiés conformes
aux normes Phase III B (UE)/Tier 4i (États-
Unis) ou Phase IV (UE)/Tier 4f (États-Unis), il
est important d'utiliser du gazole sans soufre ou
à très faible teneur en soufre. Un gazole présen-
tant une teneur en soufre excessive peut endom-
mager le moteur et le système SCR.
Depuis janvier 2011, la législation aux États-
Unis et en Europe impose que tous les moteurs
diesel qui ne sont pas utilisés sur la route fonc-
tionnent avec un gazole sans soufre ou très
pauvre en soufre.
EXIGENCES !
En Europe, le gazole doit être sans soufre confor-
mément à la norme EN 590. La teneur en soufre
ne doit ainsi pas être supérieure à 10 ppm.
Aux États-Unis, le gazole doit être très pauvre en
soufre conformément à la norme ASTM D975.
La teneur en soufre ne doit ainsi pas être supé-
rieure à 15 ppm.
OPM 300 fr-FR
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Scania CV AB 2022, Sweden
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