Esu LokSound Instructions De Montage Et Mode D'emploi page 57

diesel afin d'obtenir un régime moteur plus élevé.
La 'sélection manuelle du cran de vitesse diesel' le permet. Mais n'ayez crainte, vous ne devrez pas
déterminer vous-même chaque cran de vitesse diesel. Ce serait beaucoup trop fastidieux. Au lieu
de cela, certains projets de sonorisation LokSound offre une touche de fonction, qui augmente le
régime du moteur diesel d'un certain niveau (dit 'Offset'). Le régime du moteur diesel sera
toujours plus élevé d'une certaine valeur que la valeur déterminée automatiquement. Ceci est
utile, par exemple, pour simuler un démarrage en côte ou d'un train lourd.
La sélection manuelle du cran de vitesse diesel fonctionne uniquement lorsque la locomotive
roule. A l'arrêt, appuyer sur la touche de fonction n'a aucun effet.
Vous pouvez décider pour vous-même du nombre de crans de vitesse diesel nécessaire pour
augmenter le niveau du bruitage. La valeur est stockée dans le CV 131 et peut être comprise entre
0 et 255. La valeur par défaut 50 correspond à environ deux crans diesel. Plus la valeur est élevée,
plus haut est le régime moteur.
13.4. Synchronisation électronique des jets de vapeur.
Pour synchroniser les jets de vapeur avec le mouvement des roues, vous pouvez utiliser un capteur
de roue externe, comme décrit à la section 6.9. Cependant, la plupart des modélistes préfèrent
éviter cette transformation importante de leurs locomotives et utilisent plutôt la synchronisation
automatique de la vapeur en fonction de la vitesse de la locomotive. En raison de l'excellente
compensation de charge des décodeurs LokSound, cette procédure donne des résultats qui
conviennent à la plupart des modélistes.
Pour activer ce mode (et également désactiver le capteur externe), on utilise les CV 57 et CV 58.
Tout ce dont vous avez besoin pour régler votre locomotive, est un chronomètre et un peu de
temps. Cela vaut la peine d'avoir un peu de patience afin d'obtenir un bon résultat. Vérifiez
également que la régulation de charge correspond parfaitement à votre modèle et que les vitesses
minimale et maximale sont définies de la façon dont vous le souhaitez. C'est seulement alors que
vous pouvez commencer la synchronisation de la vapeur.
Dans le CV 57, on entre l'intervalle de temps qui s'écoule entre deux jets de vapeur, alors que la
loco roule à la vitesse la plus basse possible (cran de vitesse 1). L'unité pour le CV 57 est de 32
millisecondes.
Dans le CV 58, vous devez donner, à votre décodeur LokSound, des informations sur le diamètre
des roues et la transmission.
Procédez comme suit:
1. Placez la locomotive sur une longue voie droite, à plat, roulez au cran de vitesse 1 et activez le
son.
2. A l'aide du chronomètre, mesurez la durée d'une révolution d'un essieu couplé.
3. Pour une loco à deux ou à quatre cylindres, il faut diviser la valeur par 0,128 (car ici 4 jets de
vapeur sont produits par tour de roue)
4. Entrez la valeur arrondie dans le CV 57. Utilisez de préférence la programmation sur voie
principale, ce qui permet d'observer le résultat immédiatement.
5. Testez la marche de la loco de façon précise. Si trop de jets de vapeur se produisent par tour de
roue, augmentez la valeur du CV 57 pas à pas. Diminuez la valeur pour obtenir plus de jets de
vapeur.
6. Si vous êtes satisfait du nombre de jets de vapeur au cran de vitesse 1, passez au cran de vitesse
4 (sur 28).
7. Essayez de voir si le nombre de jets de vapeur produit est toujours correct. Si vous pensez qu'il y
a trop de jets de vapeur par tour de roue, augmentez la valeur dans le CV 58 (valeur par défaut