Raccordement Pneumatique; Raccordement Du Fluide De Pilotage - Burkert 2100 Manuel D'utilisation

8.4. Raccordement pneumatique
DANGER !
Risque de blessures dû à la présence de haute pression dans
l'installation.
• Avant de desserrer les conduites et les vannes, coupez la pression
et purgez l'air des conduites.
AVERTISSEMENT !
Risque de blessures dû aux tuyaux flexibles de raccordement
non appropriés.
Les tuyaux flexibles ne résistant pas à la plage de pression et de
température peuvent entraîner des situations dangereuses.
• Utilisez uniquement des tuyaux flexibles homologués pour la plage
de pression et de température indiquée.
• Respectez les indications figurant sur la fiche technique du fabri-
cant de tuyaux flexibles.
Avec la fonction I – Danger dû à l'absence de pression de pilotage.
Avec la fonction I, la commande et le rappel sont pneumatiques.
Aucune position définie n'est atteinte en cas d'absence de pression.
• Pour un redémarrage contrôlé, appliquez d'abord la pression de
pilotage sur l'appareil, puis raccordez le fluide.
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Type 2100
Montage
8.4.1. Raccordement du fluide de pilotage
Si après installation, la position des raccords d'air de pilotage
s'avérait gênante pour le montage des flexibles, il est possible
d'aligner ceux-ci en continu en tournant l'actionneur de 360°.
La procédure à suivre est décrite au chapitre « 8.3.3 ».
Fonction A et B :
→
Raccorder le fluide de pilotage au raccord d'air de pilotage 1 de
l'actionneur (voir « Fig. 18 : Raccordement pneumatique »).
Silencieux
Pour les versions avec raccord enfichable, le silencieux est fourni
séparément pour réduire l'intensité sonore de l'évacuation d'air.
→
Insérer le silencieux dans le raccord de purge d'air libre 2 (voir «
Fig. 18 : Raccordement pneumatique »).
En cas de montage dans un environnement agressif, nous
recommandons de conduire l'ensemble des raccords pneu-
matiques libres dans une atmosphère neutre à l'aide d'un
tuyau pneumatique.
Raccord de purge d'air
CFA, CFB
raccord d'air de pilotage
Raccord d'air de pilotage
CFA, CFB, CFI
Fig. 17 : Raccordement pneumatique
français
2
CFI
1