Raccordement Pneumatique - Burkert 2101 Manuel D'utilisation

8.4 raccordement pneumatique
DAngeR !
risque de blessures dû à la présence de haute pression dans
l'installation.
▶ Avant de desserrer les conduites et les vannes, coupez la pres-
sion et purgez l'air des conduites.
AVeRtissement !
risque de blessures dû aux tuyaux flexibles de raccordement
non appropriés.
Les tuyaux flexibles ne résistant pas à la plage de pression et de
température peuvent entraîner des situations dangereuses.
▶ Utilisez uniquement des tuyaux flexibles homologués pour la
plage de pression et de température indiquée.
▶ Respectez les indications figurant sur la fiche technique du
fabricant de tuyaux flexibles.
Avec la fonction i – danger dû à l'absence de pression de
pilotage.
Avec la fonction I, la commande et le rappel sont pneumatiques.
Aucune position définie n'est atteinte en cas d'absence de
pression.
▶ Pour un redémarrage contrôlé, appliquez d'abord la pression de
pilotage sur l'appareil, puis raccordez le fluide.
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Type 2101
Montage
8.4.1 raccordement du fluide de pilotage
Si après installation, la position des raccords d'air de pilotage
s'avérait gênante pour le montage des flexibles, il est possible
d'aligner ceux-ci en continu en tournant l'actionneur de 360°.
La procédure à suivre est décrite au chapitre « 8.3.3 Rotation
de l'actionneur »
Raccord de purge d'air
CFA, CFB
raccord d'air de pilotage
CF I
Raccord d'air de pilotage
CFA, CFB, CFI
Fig. 17 : Raccordement pneumatique
fonction A et b :
→
Raccorder le fluide de pilotage au raccord d'air de pilotage 1 de
l'actionneur (voir « Fig. 17 : Raccordement pneumatique »).
Silencieux
Pour les versions avec raccord enfichable, le silencieux est fourni
séparément pour réduire l'intensité sonore de l'évacuation d'air.
→
Insérez le silencieux dans le raccord de purge d'air libre 2
(voir « Fig. 17 : Raccordement pneumatique »).
français
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1