Volvo Penta TAD1341GE Manuel D'atelier page 102

20-0 Information moteur, généralités
Lorsque la pression de carburant souhaitée est
atteinte, la phase d'injection débute. La bobine
d'électro-aimant de la soupape à pointeau est mise
sous tension et la soupape à pointeau (11) s'ouvre.
La forte pression qui agissait sur le piston de la sou-
pape à pointeau est relâchée, ce qui permet à
l'aiguille d'injecteur (13) de s'ouvrir. Le carburant est
pulvérisé sous très haute pression dans la chambre
de combustion du moteur.
La soupape d'évacuation s'ouvre de nouveau, inter-
rompant ainsi l'injection de carburant, la pression sur
le piston (12) diminue, permettant à l'aiguille d'injec-
teur (13) de se fermer.
La procédure d'injection est entièrement commandée
à partir du système de gestion du moteur (EMS).
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
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Le raccordement électrique de l'injecteur (16) com-
porte trois marquages – le n° de référence (17), le
code de mise au point (18) et le numéro de fabrication
(19). Lorsqu'un ou plusieurs injecteurs pompes sont
remplacés, il faudra programmer l'unité de com-
mande du moteur (ECU) avec le nouveau code de
mise au point, du fait que chaque injecteur pompe est
unique et que le moteur est réglé pour une injection
optimisée et les plus faibles niveaux d'émissions pos-
sibles. La programmation du code de mise au point
se fait à l'aide de l'outil VODIA. La programmation est
uniquement nécessaire pour le/les injecteurs pompes
qui a/ont été remplacé(s).
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