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3.8
3.8.1
3.8.2
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Trim digital
Aperçu
Le terme « Trim » désigne l'orientation en vol droit d'un modèle réduit d'avion avec
levier de commande non actionné.
La fonction trim présente deux avantages essentiels :
Les touches de trim n'ont pas une position mécanique qui correspond à la
valeur du trim (comme sur un trim conventionnel avec un curseur). La position
du trim digital est affichée à l'écran et chaque modification des valeurs de trim
est sauvegardée dans la mémoire du modèle. En cas de changement de
mémoire de modèle, il n'est donc plus nécessaire de régler à nouveau le trim
puisque la position correcte du trim est immédiatement disponible.
Avec les modèles pour lesquels des phases de vol sont utilisées, chaque
phase de vol possède sa propre mémoire de trim. Le trim de chaque phase
de vol peut donc être réglé indépendamment des autres, simplement et de
manière optimale.
Exemple
Un modèle réduit d'avion doit effectuer un vol parfaitement rectiligne sans toucher
aux leviers de commande. Si ce n'est pas le cas, le point neutre de la fonction de
commande concernée doit être corrigé ou équilibré en conséquence.
Center-Trim
PROFI TX
La radiocommande
manches de commande.
Le principe « Center-Trim » est utilisé sur les fonctions de commande principales
(aileron, profondeur, direction). Les corrections du trim n'agissent que sur le neutre
de l'élément de commande, et non pas sur les fins de course. L'avantage par rapport
au trim standard est l'inutilité de prévoir une plage réservée au trim. La course du
servo est pleinement exploitée.
Les deux fins de course du servo ne changent pas, quelle que soit la position du trim.
Les touches de trim
Dans le cas de la radiocommande
placées latéralement sous les manches de commande (voir paragraphe 3.1.1 « Face
possède un trim digital sur les 4 axes des
PROFI TX
, le trim est effectué à l'aide de touches
L'émetteur
PROFI TX
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