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Créer et adapter des modèles
8.2.6
8.2.6.1
8.2.6.2
PROFI TX
Contrôler et régler le rotor arrière
Contrôler/modifier le sens de rotation du servo pour le rotor arrière
Avant le réglage du neutre et de la course, le sens de déplacement du servo doit
être contrôlé et modifié (si nécessaire).
Pour les réglages de base, ne fermez pas le servo de rotor arrière via le gyroscope,
mais directement via la sortie de récepteur correspondante. Ainsi, le gyroscope ne
pourra pas influer sur vos réglages.
Déplacez le manche de lacet vers la gauche et observez la réaction sur rotor
arrière. L'angle d'incidence des pales se modifie-t-il dans le bon sens ? Si ce n'est
pas le cas, inversez le servo du rotor arrière comme décrit à la page 145.
Le mélangeur ROTOR ARRIÈRE
Derrière le mélangeur ROT.ARRIERE de la radiocommande
le « compensateur de rotor arrière statique », appelé aussi REVO-MIX (Revolution-
Mix). Le mélangeur ROT.ARRIERE est toujours affiché dans le menu principal
Melangeur, quand un modèle est créé sur la base des modèles prédéfinis
HELImech ou HELIccpm.
Quand un hélicoptère est amené en vol de montée et descente à partir d'un vol
stationnaire, le couple augmente ou diminue, ce que le rotor arrière doit
compenser. Le modèle tourne autour de son axe vertical. Le mélangeur
ROT.ARRIERE compense les modifications de couple, s'il est bien réglé, évite que
le modèle ne tourne sur lui-même et facilite le travail du système de gyroscope,
ce qui permet un réglage de sensibilité élevé et donc une très bonne stabilisation
de l'anticouple.
Les paramètres suivants du menu ROT.ARRIERE sont également nécessaires :
Offset
Pour compenser le couple à 0°- Pitch (tête de rotor), une incidence limitée (=
Offset) du rotor arrière est nécessaire. La valeur peut être réglée séparément
dans chaque phase de vol. C'est indispensable lorsque différentes vitesses de
rotation sont employées dans les phases de vol.
Dans la phase de vol AUTOROT (Autorotation), le paramètre Offset peut être
modifié de telle sorte que le rotor arrière ne présente plus aucune incidence. Cela
est particulièrement nécessaire pour les modèles dont le rotor arrière est entraîné.
PROFI TX
se cache
Page 205
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