Limiteur De Fumée - Volvo Penta 31 Serie Manuel D'atelier

Construction et fonctionnement
Limiteur de fumée
Tous les moteurs à l'exception du KA(M)D44/300*
sèdent des pompes d'injection équipées d'une butée
d'arrêt pleine charge en fonction de la pression (géné-
ralement appelée un «Limiteur de fumée»). Ceci empê-
che la production de fumées d'échappement lors de
l'ouverture rapide du papillon à faible régime moteur.
La butée d'arrêt de pleine charge limite la longueur de
course de la bielle de commande (quantité de carbu-
rant), jusqu'à ce que le turbocompresseur ait suffisam-
ment de gaz d'échappement pour produire le plein volu-
me d'air de suralimentation. La conception de la butée
d'arrêt de pleine charge est basée sur le principe du
diaphragme (6). Celui-ci subit l'action de la pression
présente dans la tubulure d'admission via une durite de
pression. Le diaphragme est raccordé à une bielle cou-
lissante (8) dont l'autre extrémité est conique. La tige
de guidage (4) passe au dessus de l'extrémité conique
de la bielle coulissante. Elle transfère le mouvement du
diaphragme au levier (3) qui agit comme une butée de
pleine charge.
A faible régime moteur, la pression de suralimentation
n'est pas suffisante pour surmonter la pression du res-
sort (7). La membrane reste dans sa position d'origine.
Lorsque la pression de suralimentation atteint un cer-
tain point, la pression du ressort est surpassée et la
bielle coulissante est poussée vers le bas. La tige de
guidage est enfoncée d'avantage dans le cône et la bu-
tée de pleine charge à ressort (1) la suit, permettant
ainsi à une plus grande quantité de carburant d'être in-
jectée en pleine charge. La quantité de carburant est
liée à la masse d'air produite par le turbocompresseur.
Si le turbocompresseur fonctionne mal ou si pour
d'autres raisons il y a une réduction de la pression de
l'air de suralimentation, il n'y a alors pas d'augmenta-
tion de la quantité des gaz d'échappement mais unique-
ment une diminution de puissance.
* ) Le KA(M)D44/300 n'est pas équipé d'un limiteur de fumée. La fonction
correspondante est intégrée au système de Commande Electronique
Diesel.
Limiteur de fumée (sauf KA(M)D44/300)
1 Ressort de régulateur
2 Couvercle du régulateur
3 Levier d'arrêt (limiteur d'arrêt)
4 Téton de positionnement
5 Ecrou de réglage
6 Diaphragme
7 Ressort de pression
8 Bielle coulissante
9 Cône
10 Vis de réglage, quantité de pleine charge
11 Levier de réglage
12 Levier de tension
13 Levier de démarrage
14 Paliers de levier
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) pos-