Fonction Limite Gaz - GRAUPNER mz-24 Pro HoTT Notice

Fonction Limite du gaz
Après l'initialisation d'une nouvelle mémoire de mo-
dèle avec le modèle de type "hélicoptère" dans l'émet-
teur mz-24 HoTT Pro le "limite du gaz" est réservé à
la sortie "12". Cette fonctionnalité est désactivée par
défaut et elle reste désactivée tant que à l'entrée 12
n'est affectée AUCU commande :
RET PHASE 1
REG CDE
CH 9. AUCU 000% +100% +100%
CH 10. AUCU 000% +100% +100%
CH 11. AUCU 000% +100% +100%
CH 12. AUCU 000% +100% +100%
CDE DECAL – Débat +
Note
Le limiteur de gaz est désactivé tant que l'entrée
"12" est libre! Sinon, cette entrée ne peut pas être
utilisée!
Avec l'attribution d'un codeur, par exemple, par
exemple le commande proportionnel rotatif DV2 mon-
té en haut à gauche dans l'émetteur, l'option "Limite
de gaz" décrite par la suite est réactivée et elle peut
alors être ajustée comme décrit ci-dessous.
RET PHASE 1 REG CDE
CH 9. AUCU 000% +100% +100%
CH 10. AUCU 000% +100% +100%
CH 11. AUCU 000% +100% +100%
CH 12. DV 2 000% +100% +100%
CDE DECAL – Débat +
Si à la sortie "12" il est assigné un commande, la pro-
grammation, requise habituellement sur d'autres sys-
tèmes de radiocommande, pour deux phases de vol
– l'une avec « Présélection des gaz ».
94 Menu base - Réglage interrupteurs et contrôles | Fonction limitation gaz
L'autre « Sans présélection des gaz » – devient super-
flue, car les options de l'émetteur mz-24 HoTT Pro
permettent un ajustage plus flexible et plus précis de
l'augmentation de la vitesse du système en dessous
du point stationnaire.
Signification & utilisation fonction «Limite du gaz»
SERVO Contrairement aux modèles à voilure fixe, la puis-
sance du moteur d'hélicoptère n'est pas régulée di-
rectement avec le manche de commande CH1, mais
SUIV
uniquement de manière indirecte, par le biais du ré-
INC
glage des courbes des gaz à effectuer dans certains
RAZ
menus d'hélicoptère du menu des fonctions ou un
DEC
régulateur de vitesse, si votre modèle est équipé en
ce sens.
Conseil
Grâce à la programmation des phases, vous pouvez
également enregistrer une courbe des gaz différente
pour chaque phase.
En fait, ces deux méthodes de commande de puis-
sance font en sorte que le moteur thermique d'un hé-
licoptère en utilisation « normale » ne se trouve jamais
à la limite du ralenti et qu'il ne pourra ni être redémarré
ni arrêté sans intervention extérieure.
La fonction « Limite des gaz » résout ce problème avec
SERVO
habileté grâce à un élément de commande séparé qui
permet de limiter le déplacement du servo des gaz
SUIV
ou la régulation de puissance d'un variateur. De cette
INC
manière, il est possible, avec l'élément de commande
RAZ
« Limite des gaz » de ramener les « gaz » à une po-
DEC
sition de ralenti dans laquelle le trim du manche de
commande Gaz/Pas reprend le contrôle ou d'arrêter
un moteur électrique. À l'inverse, le servo des gaz ou
le variateur ne peut atteindre sa position pleins gaz
si la totalité de la course du servo a été libérée avec
l'élément de commande Limite des gaz.
C'est pourquoi la valeur enregistrée dans la colonne
de droite « Course » côté + doit être suffisamment
grande pour que, lorsque l'élément de commande
Limite des gaz est en position maximale, la position
pleins gaz enregistrée sur la courbe des gaz ne soit
en aucun cas limitée – en règle générale, on enregistre
une valeur située entre´+100 % et +125 %.
RET PHASE 1
REG CDE
CH 9. AUCU 000% +100% +100%
CH 10. AUCU 000% +100% +100%
CH 11. AUCU 000% +100% +100%
CH 12. DV 2 000% +100% +125%
CDE DECAL – Débat +
La valeur du côté - à gauche de la colonne « Course »
doit être sélectionnée de sorte que l'élément de com-
mande « Limite des gaz » puisse couper en toute sé-
curité un moteur électrique ou fermer le carburateur
jusqu'à ce que le moteur thermique puisse également
être coupé en lien avec le trim numérique V1. Dans un
premier temps, laissez cette valeur à +100 %.
Cette « limitation » variable de la course des gaz
permet non seulement un démarrage et un arrêt
confortables de l'entraînement, mais également un
renforcement considérable de la sécurité. Imaginez
simplement que vous portez votre hélicoptère, moteur
en marche, sur l'aire de décollage et que vous action-
nez par inadvertance le manche de commande V1...
En cas de carburateur ou de variateur trop ouvert, une
alerte sonore retentit lors de l'allumage de l'émetteur
ou après un change de mémoire et un message s'af-
fiche sur l'écran principal :
SERVO
SUIV
INC
RAZ
DEC