Courbe Des Gaz - GRAUPNER mz-24 Pro HoTT Notice

Courbe des gaz

Paramétrage en fonction des phases de la courbe de commande du gaz
Dans l'écran principal de l'émetteur, appuyez sur le
symbole « roue dentée » « F » avec un doigt ou le
stylet fourni :
000%
000:00.0
000 000
mz
000:00.0
0:01:23
Appuyer
M - 3
000 000
PHASE 1
Starlet
TEMPS ACCU 00: 01: 23
000
L'écran bascule vers le menu des fonctions « bleu ».
Appuyez maintenant sur le point de menu « Crbe
Gaz » :
RET BASE FONCTION
Ph. Vol D/R, Exp Crbe Pas Crbe Gaz
Appuyer
MAINT.GAZ Plat.cycl Limit. Plat. Mix. Plat.
Mix. Libre Ecolage Pas>> A-C Int. logiques
Comme pour la défi nition de la courbe du pas, aus-
si pour la courbe du gaz dans toutes les phases de
vol ils sont disponibles des mixeurs de courbe. Ce
mixeurs donc peuvent être programmés selon les
besoins avec des rapports de mélange non linéaire
par rapport aux mouvements des manches de com-
mande.
Réglage de la courbe du gaz en fonction des
phases
Ce sous-menu ici discuté offre la possibilité d'affi -
chage des réglages spécifi ques de phase. Le non de
la phase est toujours reconnaissable dans la partie
supérieure gauche qui apparaît en vert. Par défaut, le
nom de la phase 1 est affi chée, qui est pré-confi guré
avec le nom "NORMAL" ou "PHASE 1". Cependant,
une fois que vous avez défi ni une ou plusieurs phases
160 Menu fonction | Modèles hélicoptères - Courbe Gaz
supplémentaires dans le sous-menu «
pouvez basculer entre ces phases. Pour basculer
entre les phases, activez les différents interrupteurs :
000%
Conseils
4.2V
• Le réglage des « Gaz » pour la phase autorotation est
décrite dans le sous-menu «
• Si le "Limite
codeur dans le menu
tuelle est affi chée en valeurs numériques dans la
ligne "Limit Gaz" en haut à gauche.
000
Courbe des gaz
La courbe des gaz peut être déterminée au moyen
d'un maximum de 7 points, les dénommés « points
SYSTEME
de référence », le long de l'ensemble de la course des
manches de commande dépendent par la phase.
Gyr/Gouv
Limit Gaz
Mix. Gaz
Séquenceur
Au début, un nombre inférieur de points de référence
est suffi sant pour établir la courbe du gaz. En règle
générale, il est recommandé de commencer avec
trois points.
Ces trois points, concrètement les points extrêmes
« Pitch low (L) » (pas min.) = -100 % de la course de
commande et « Pitch high (H) » (pas max.) = +100 %
de la course de commande ainsi qu'un point encore à
défi nir exactement au milieu de la course, déterminent
dans un premier temps une courbe de commande du
pas linéaire.
Fixez, modifi ez et supprimez les points de référence
selon la même procédure décrite dans la section an-
Crbe Pas
térieure, «
PHASE », vous
Gaz AR
», .
Gaz" est activée par l'affectation d'un
"REG CDE", sa position ac-
RET PHASE 1 Crbe Gaz SERVO
OFF TRIM
Liss. OFF
INC
IN –100%
OUT –100%
POINT B 000% DEC
ST OFF X-axe Y-axe ENT
». Déterminez tout d'abord la
courbe des gaz au moyen de trois points, à savoir
les deux points marginaux « L » et « H » ainsi que
le point « 1 » devant être encore fi xé au centre de la
commande, afi n d'établir la courbe de puissance du
moteur au moyen de la courbe du pas.
Hélicoptères à moteur thermique ou électrique
avec GOUVERNEUR
Note
Le réglage de la courbe des gaz pour un hélicop-
tère équipé d'un gouverneur de vitesse sera
abordé plus loin.
Le réglage ici décrit ne concerne que la courbe de
commande du servo des gaz ou du variateur.
• Dans tous les cas, lorsque le manche de com-
mande gaz/pas est en fi n de course, le carbura-
teur doit être complètement ouvert ou le régulateur
d'un hélicoptère électrique agir au maximum de sa
capacité (hormis en autorotation).
• Pour le point stationnaire, situé généralement au
milieu de la course de commande, la position du
carburateur ou la commande de puissance du va-
riateur doit être ajustée à la courbe du pas pour
obtenir la vitesse système requise.
• En position minimale du manche de commande
gaz/pas, la courbe des gaz doit être tout d'abord
réglée de sorte que le moteur tourne à une vitesse
nettement plus élevée qu'au ralenti et que l'em-
brayage fonctionne de manière sûre.
Note
Le démarrage et l'arrêt du moteur – qu'il soit
thermique ou électrique – s'effectuent dans tous
les cas par le biais de la Limite Gaz
correspondante.
Une programmation, requise habituellement sur
d'autres systèmes de radiocommande, pour deux
dans la phase