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Mise en service
Réglage de la pression fuel
L 04.430 DUO
L 04.540 DUO
Légende
1
Raccordement d'aspiration
2
Raccordement de retour M16x1,5
et accès à la vis de dérivation (6
pans 4 mm), qui est à utiliser pour
un fonctionnement en monotube.
Dans ce cas, fermer le retour 2.
3
Raccordement conduite de
gicleurs
3.1
Sortie des gicleurs
ère
1
allure
3.2
Sortie des gicleurs
ème
2
allure
4
Raccordement du
manomètre
5
Raccordement du vacuomètre ou
pression de gavage (pour
vacuomètre ou manomètre) G1/8
6
Régulateur de la pression fuel
6.1
Régulation de la pression basse
6.2
Régulation de la pression haute
7
Bouchon de ventilation
8
Raccordement de pression
spéciale
Ne correspond pas à la pression
de pulvérisation. Ne pas utiliser.
Réglage de la pression fuel
La pression de fuel et de ce fait la
puissance du brûleur sont réglées, sur le
L 04.430 DUO, au moyen de la vis 6.1
ère
pour la 1
allure et de la vis 6.2 pour la
ème
2
allure.
Sur le L 04.540 DUO, cela s'accomplit
au moyen du régulateur de pression fuel
ère
6 pour la 1
et la 2
A des fins de contrôle, il faut installer un
manomètre sur le raccordement 4,
filetage R 1/8".
Rotation :
- vers la droite : augmentation de la
pression
- vers la gauche : diminution de la
pression
Contrôle de la dépression
Raccorder le vacuomètre pour le
contrôle de la dépression en 7, R 1/8".
Dépression maximale admissible 0,4
bar. Si la dépression dépasse cette
valeur, le fuel se gazéifie ce qui
provoque des bruits de râclement dans
la pompe.
M16x1,5
M8x1
M8x1
G1/8
06/2009 - Art. Nr. 4200 1020 5000A
ème
allure.
fr
43
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