Reinigung Des Luftfilters; Wechseln Des Kraftstofffilters; Kontrolle Der Kühlflüssigkeit; Kontrolle Der Spannung Der Keilriemen - Mase IS 11 Manuel D'instructions Et D'entretien

mase
Nach den Arbeitsschritten
alle mit Öl oder Kraftstoff verschmutzten Bauteile
des Stromaggregats sorgfältig reinigen.
5.3

Reinigung des Luftfilters

Die Stromaggregate der Serie IS weisen einen
Trockenluftfilter auf, der verhindert, dass Fremdkörper
in die Brennkammer gelangen. Zur Wartung muss die
Filtermasse einmal jährlich mit Dieselöl gereinigt werden,
um Verunreinigungen zu entfernen.
Die zum Reinigen des Filters
verwendeten Flüssigkeiten ordnungsgemäß
entsorgen und den offiziellen Entsorgungsstellen
zuführen.
5.4

Wechseln des Kraftstofffilters

Zur Gewährleistung einer langen Lebensdauer und eines
einwandfreien Betriebs des Motors ist ein regelmäßiges
Auswechseln des Kraftstofffilters von größter Wichtigkeit;
dabei müssen die vom Hersteller vorgegebenen, in der
Tabelle in Abschnitt 5.12 wiedergegebenen Zeiten
eingehalten werden.
Dabei wie folgt vorgehen:
- Den Kraftstoffhahn schließen [Abb. 6 - Pos. 3];
- die Überwurfmutter vollständig von der Halterung
lösen [Abb. 6 - Pos. 4];
- die alte Patrone entfernen und die neue einsetzen;
- beim Einbauen in der umgekehrten Reihenfolge
vorgehen.
Nach dem Auswechseln muss die Zufuhranlage entlüftet
werden, um alle Luftblasen zu entfernen, die sich in
ihrem Inneren gebildet haben (siehe Abschnitt 3.2).
Vermeiden, dass der Kraftstoff
mit der Haut in Kontakt kommt. Bei den
Wartungsarbeiten Handschuhe und Schutzbrille
tragen.
Bei Kontakten mit dem Motoröl die betreffende Stel-
le sofort und sorgfältig mit Wasser und Seife
waschen.
Nach dem Arbeitsschritt
sämtliche Kraftstoffspuren beseitigen und die
Putzlappen den offiziellen Entsorgungsstellen
zuführen.
5.5 Kontrolle der Kühlflüssigkeit
Der Stand der Kühlflüssigkeit im Kühlkreislauf muss in
regelmäßigen Abständen kontrolliert werden. Die
Bezugspunkte dafür sind am Ausgleichsgefäß
eingestanzt [Abb. 7 - Pos. 5]. Falls der Stand zu niedrig
ist, so muss Kühlflüssigkeit in das Ausgleichsgefäß
D
eingefüllt werden, wobei auf die Markierung MAX zu
achten ist.
Ausgleichsgefässes [Abb. 7 - Pos. 5] und des
Tauschers [Abb. 7 - Pos. 6] bei warmem Motor nie
öffnen, um ein gefährliches Austreten der
Kühlflüssigkeit zu vermeiden.
5.6

Kontrolle der Spannung der Keilriemen

Zur Übertragung der Rotationsbewegung von der
Riemenscheibe der Motorwelle zur Welle der
Meerwasserpumpe wird ein Keilriemen verwendet [Abb.
8 - Pos. 1].
Eine zu starke Spannung des Riemens beschleunigt
den Verschleiß, während eine ungenügende Spannung
zum Durchrutschen der Riemenscheiben und zu einer
mangelhaften Umwälzung des Wassers führt.
Die Spannung des Riemens wie folgt einstellen: Die
beiden Einstellschrauben [Abb. 8 - Pos. 2] lockern und
die Meerwasserpumpe nach außen bewegen, um die
Spannung zu steigern, oder aber nach innen, um sie zu
verringern. Die Schrauben anziehen und die Spannung
überprüfen.
Bei richtiger Spannung des Riemens lässt sich mit einer
Kraft von 8 kg ein Pfeil von ca. 5 mm erzielen [Abb. 8 ].
Ein zweiter Riemen wird zur Übertragung der
Rotationsbewegung von der Riemenscheibe der
Motorwelle zu der der Pumpe des Kühlungskreislaufs
und des Gleichstromalternators verwendet [Abb. 8 -
Pos. 3].
Die Spannung des Riemens wie folgt einstellen:
Die Einstellschraube [Abb. 8 - Pos. 4] lockern und den
Gleichstromalternator [Abb. 8 - Pos. 5] nach außen
bewegen, um die Spannung zu steigern, oder aber nach
innen, um sie zu verringern.
Bei richtiger Spannung des Riemens lässt sich mit einer
Kraft von 8 kg ein Pfeil von ca. 10 mm erzielen [Abb. 8
].
verschmutzen, um ein Durchrutschen zu vermeiden.
den Händen dem
Riemenscheiben nähern.
5.7 Entleeren der Kühlanlage
Zur Wartung des Tauschers Wasser/Luft oder der
Kühlungsanlage muss das Meerwasser aus der
Ansauganlage entfernt werden. Dabei wie folgt vorgehen:
- Den Hahn des Meerwasseranschlusses schließen
[Abb. 5 - Pos. 2];
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Den Verschluss
Den Riemen nicht mit Öl
Bei laufendem Motor nicht mit
Keilriemen oder
IS
des
den