Table des Matières
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Introduction
POSITION
DÉSIGNATION
7
Valve anti-addition des efforts (intégrée dans PEM)
8
Chambre frein de service du cylindre à ressort Tristop
9
Cylindre à ressort Tristop
10
Réservoir d'alimentation du système de freinage de service
11
Réservoir d'alimentation pour la suspension pneumatique
12
Valve Monte/Baisse (TASC par ex.)
13
Bouton rouge pour actionnement du frein de parking (sur PREV)
14
Bouton noir pour desserrage du frein automatique (sur PREV)
15
Coussin porteur
16
Valve de relevage essieu
17
Valve de nivellement
18
Capteur de vitesse ABS
19
Modulateur TEBS E
20
Valve de desserrage, parking et d'urgence (PREV)
Les lignes représentent le câblage et la tuyauterie des composants.
Système de freinage
TM
La remorque est reliée au véhicule tracteur par les deux têtes d'accouplement,
l'une pour la pression d'alimentation (3) et l'autre pour la pression de commande
(2). La pression de commande parvient au modulateur TEBS E (19) par la
valve de desserrage, parking et d'urgence (PREV, 20). La PREV est dotée d'un
bouton rouge (13) pour actionner le frein de parking et d'un bouton noir (14)
permettant de desserrer le frein automatique sur les remorques dételées. L'air
comprimé du réservoir d'alimentation passe par un clapet anti-retour intégré
dans la PREV avant d'arriver au module d'extension pneumatique (PEM, 5).
Le PEM se compose des éléments suivants :
une valve de barrage pour garantir la pression dans le système de freinage
„
vis à vis de la suspension pneumatique,
une valve anti-addition des efforts pour protéger les freins de roue contre
„
les sollicitations excessives – les freins de service et de stationnement étant
simultanément actionnés,
un distributeur de pression pour l'alimentation "Suspension pneumatique" et
„
l'alimentation "Frein de service".
Le modulateur TEBS E active la chambre frein de service (8) du cylindre à
ressort Tristop
(9). Au moins deux capteurs de vitesse de rotation ABS (18)
TM
sont raccordés pour capter la vitesse des roues. Le PEM est en outre doté
d'une prise de pression pour mesurer la pression de freinage actuelle. Le PEM
alimente le réservoir d'alimentation du système de freinage de service (10) avec
la pression d'alimentation venant de la PREV.
Le réservoir d'alimentation alimente le modulateur TEBS E en pression
d'alimentation en passant par la même conduite. Le réservoir d'alimentation
pour suspension pneumatique (11) est rempli via la valve de barrage intégrée
dans le PEM. La valve de barrage a pour tâche d'assurer principalement le
remplissage du réservoir d'alimentation "Freinage", de maîtriser la pression
dans le système de freinage de service en cas de perte de pression dans le
système de suspension, et garantit ainsi le freinage de la remorque.
TM
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